http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

J'ai passé le CT il y a un mois.
Pas de problème avec les cata vides et pas de pollution

Ma 92 a été retrofitée avec du R134a mais cela a été fait dans un garage et je n'ai pas la facture.
C'était l'ancien proprio qui l'avait fait faire donc je ne peux pas t'aider.

Non, non tu te trompes. Ce n'est pas une marche forcée du compresseur. Le compresseur s'arrête quand il doit s'arreter. Je l'ai vérifié. C'est juste que l'interrupteur coupe le fonctionnement du relai quand on ne veut plus de froid. C'est à dir e que je le coupe quand je mets la clim sur OFF, puisqu...

Salut à tous ! J'ai rebranché ce fichu interrupteur sur la console. Je rappelle que les 2 fils étaient shuntés. Je les ai donc rebranché sur l'interrupteur. Eh ben ouais, c'était ce dont je pensais :wink: Cela doit faire un moment qu'il y a un problème de clim. Il sert bien à couper le compresseur. ...

Donc il faut bien une alimentation et c'est la prise diag de la voiture qui fournit le 12v à l'ELM.
Sur port USB, l'ELM est reconnu par windows par l'interface USB. Le chipset série qui communique avec l'auto est alimenté lui par le 12V de la prise diag.

Sur mon ELM327, juste en branchant l'USB, le voyant power s'allume très faiblement.
Ce n'est pas l'alimentation demandée (5V).
Le voyant power s'allume correctement quand l'ELM est branché sur la prise OBD2 (12V).
Sur certains boîtiers OBD1 ou ALDL l'alimentation est prise par l'allume-cigare.

Ton adaptateur a-t-il une sortie 12 v allume cigare.
La prise 12 pin de la vette n'a pas de 12 v.
Il faut donc le prendre ailleurs pour alimenter l'ELM327.
Sur la prise ALDL 12 pins, seulement 2 pinouilles servent. La A et la M, c'est à dire masse et 8192 data.

Salut à tous. J'ai trouvé cet outil por la norme ALDL : http://www.aldlcable.com/sc/details.asp?item=aldlobd1u C'est ce qu'il faut pour les vettes. On trouve aussi le CP9110 d'ACTROn mais il ne se fait plus. Normalement l'ELM327 ne fonctionne pas. SI tu n'as pas le voyant rouge c'est qu'il n'est pas...

Salut à tous. J'ai vu un truc bizarre cet après-midi. Un des fils de la sonde basse pression passe à côté de la gaine principale. Il est mis dans une gaine, traverse le compartment moteur de droite à gauche et rentre dans l'habitacle. Pourquoi ce fil est-il à part ? Quand à cet interrupteur sur le t...

J'avais testé ça. Effectivement il s'arrête.
Le module doit être bon.

Ah ces problèmes de clim !!! Moi aussi le tuyau gèle. Pourtant j'ai bien du froid dans l'habitacle. C'est peut-être normal du fait que mon compresseur tourne tout le temps. Par contre j'ai un truc à vérifier. Un interrupteur qui avait été monté sur le tableau de bord. Les fils sont shuntés :idea: Pe...

Ah vous m'intéressez
J'ai un ELM327 qui marche très bien avec mes voitures récentes mais je ne savais pas qu'il pourrait fonctionner avec la corvette.
J'ai effectivement vu des appareils pour les C4 mais je ne me rappelle plus où.
Je vais fouiner un peu ....

Salut C'est ce qui m'est arrivé. Les 3 plots en plastique étaient en poudre. Les petits boulons étaient oxydés et trop serrés. Ils ont cassé quand j'ai voulu les deserrer. Il a fallu que je fasse des entailles sur le corps en alu pour pouvoir sortir les boulons cassés et que je reperce un peu plus l...

Alors apparemment il n'y a rien sur les LT1.
Il faut se débrouiller sans.
C'est ce que j'ai fait.

Salut les gars.

Je ne vois rien sur le damper concernant le point mort haut du premier cylindre

Je rappelle que c'est un LT1 de 92.

Est-ce effacé ou bien il n'y a rien

Comment faire alors

Je vais peut-être changer d'avis et mettre des culbus classiques mais avec roller tips. Avec ça au moins je n'aurai pas de problème de casse. Comme je l'ai dit je ne veux pas mettre 400 $ dans des culbus. Je veux être aux alentours de 200 $, donc si à ce prix là ce n'est pas fiable, autant rester cl...

A ce moment là il vaudrait peut-être mieux mettre des rockers en acier mais avec rouleaux. Ils sont sûrement plus solides que ceux en aluminium ! et moins chers. Je n'ai pas envie de mettre 400 euros dans un jeu de rockers en alu. Si tous ceux qui ont acheté des proform ont des problèmes de casse je...

Proform est américain !
Ce n'est forcément un gage de qualité mais c'est toujours mieux que chinois

Salut à tous. Je voudrais changer les culbuteurs d'origine sur ma LT1 de 92. Je veux mettre des full roller rockers en aluminium. J'ai regardé chez Summit racing. J'ai trouvé plusieurs modèles pas trop chers (proform 66914C). http://www.summitracing.com/search/?keyword=proform%2066914c&dds=1 Je ne v...

Effectivement, moi aussi la partie éjection CD est HS. Il m'a fallu le démonter entièrement pour enlever le CD qui était bloqué. C'est le mécanisme d'éjection qui est cassé. Il n'est pas réparable par bidouille. Il faut changer la pièce. Je n'insiste donc pas. De plus les prix des réparations sont p...