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Mon ralenti à chaud est à +/-650 tr/mn (parfaitement stable, j'exclue donc une prise d'air!)

Ton analyse me parait correcte. Oui mon TPI est un chevrolet 100% d'origine avec un ECM et Eprom standart. Concernant la combustion, les bougies sont parfaites après un usage "route". Je pensais aussi à un mauvais reclage de l' IAC. j'ai suivi la procédure de A à Z à maintes reprise. j'ai même chang...

Pour info, mon faisceau est un accel 300+. Le MSD 6A m'a été preconisé par le service tech US qui m'a vendu le TPI monté sur ma 82 car elle a toujours tourné très riche à froid. Le probleme venait en fait d'une mauvaise étanchéité des injecteurs. le probleme a été reglé de ce coté. j'ai laissé le MS...

Merci....
Vais vérifier tout ça.
Un "gros" allumage peut il nuire au faiseau? c'est pourtant un gros également (Accel 8.8mm)

Merci pour cette réponse l'allumage est neuf (grosse bobine de chez hypertech + MSD6A), comme la batterie et les bougies. le faisceau a quelques heures de vol. vais le vérifier. Par contre, quand j'appuis sur le frein, le booster étant sollicité, elle prend quelques tours et tourne mieux (arrivée d'...

Bonjour Un souci avec ma Vette TPI 1990. Le ralenti est chaotique à froid....elle cale au bout de quelques secondes... Suis obligé de la tenir "au pied" quelques secondes pour que le Cts se lance (le regime monte alors dooouuuuucement), pour arriver à un ralenti très stable. Par contre, elle pollue ...

suis pas convaincu que cela soit la cause de mes problemes;
Mais on peut toujours essayer.

Pour ce qui est de la pâte à joint, j'ai déjà opté pour la loctite "Or"

A +

Jluc

Autant pour moi.
je vois!

par contre sur des site US, ils ne donnent pas la meme, pour un TPI:

Front: 12 11 4 1 5 6
Front: 10 9 3 2 7 8

Ce qui correspond a ce que j'ai sur le shop manuel (82 et autres...) et au diverses sources obtenue à ce jour...

Peux tu être plus explicite sur la séquence???

J'ai du mal à visualiser

Merci

Jluc

je sens bien cette option ce dessiner à grand pas....

Concernant le joint, on a compensé la rectif avec un modele plus épais (0.120)

et concernant la sequence de serrage, je présume que c'est la meme pour toutes les admissions ??

Jluc

Ben, contrairerement aux apparences...elle fume pas ma Vette, ou alors à peine visible!! Pour l'huile, j'ai tout essayé (minérale 20/50...synthétique 15/50 Motul 300V...etc....) mais beaucoup préconisent une minérale en 20 mini, vu l'ancienneté de conception du moulin . D'où la dynolite.... La pompe...

Salut René, L'huile est de la 20w60 Dynolite. tu penses bien que j'ai essayé plusieurs huiles différentes.... Question conso d'huile, le niveau à baissé de plus d'un centimetre à la jauge en moins de 350 bornes!!!! Même pour un moteur neuf....cela me semble énorme!!!! en proportion, on consomme moin...

Salut René, merci pour ton aide éventuelle. Désolé pour mon arrivée un peu "brusque"...mais cela fait 6 mois que je suis sur ce probleme....je viens de tout remonter une nouvelle fois cette semaine, avec des segments neufs.....et cela continue....!!! donc je craque un peu!!!! Oui les culasses ont ét...

Un gros souci qui perdure sur mon 350 CI (L83) ex Cross-fire de 1982,converti en TPI : Le moteur a été refait de A à Z. Depuis qu?il a été remis en marche, il consomme de l?huile excessivement. Symptôme : de l?huile sur les filetages de bougies. (les électrodes sont, elles, parfaitement propres et d...