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Je viens de descendre au garage voir ma petite vette

Bah quoi ? Ca faisait trois jours que je ne l'avais pas vue

Histoire de planter le décor, j'ai un box fermé par une porte métalique dans un garage collectif d'immeuble. Box qui est juste grand pour la voiture : 30 cm de marge en longueur et 1m en largeur.

A l'ouverture de la porte, j'ai senti une assez forte odeur d'essence

Je regarde sous la voiture, pas de fuite d'essence, c'est déjà ça (fuite de BVA, mais ça on sait, j'attends le joint de chez Summit et fuite de frein à l'arrière, ça c'est nouveau...)

Bref, je continue l'inspection, mais ne vois rien de suspect. J'ouvre la voiture : aucune odeur d'essence dans l'habitacle.

Alors voilà mes questions :
Est ce que d'autres proprios de C3 garée dans un endroit peu ventilé ont le même phénomène ?
L'odeur ne sortirait elle pas par la trappe à essence qui ne semble pas d'une herméticité absolue ?
Comment lutter contre ça ? Quand je vois comment ça sent au bout de trois jours, je suis inquiet de la laisser ne serait-ce qu'une semaine.

normalement, la trappe est décorative et tu as un vrai bouchon étanche sur le tuyau de remplissage.

les vapeurs sont renvoyées à l'air libre via le canister (entre le firewall et le passage de roue avant gauche sur la mienne) et ça passe dans un filtre à charbon pour limiter les odeurs.

en roulant, le moteur aspire un peu d'air via le canister (dans certaines conditions) pour récupérer l'essence fixée par le filtre à charbon.

le remplacement de la partie filtrante du canister fait partie de l'entretien (et personne ne le change à mon avis).

bref, si l'odeur vient bien de là, c'est normal.

La trappe est certes décorative, mais dessous, le bouchon n'a rien d'étanche, du moins sur la mienne. De toute façon, j'en ai commandé un neuf, on verra bien.

Pour le filtre à essence, on a parlé avec "mes bonnes fées" de le changer. Comme les vapeurs se sont évaporés (ce qui est bien le rôle d'une vapeur), je retournerai demain en allant fiche mon nez directement sur ce filtre sentir si ça vient de là

Merci pour la réponse, rapide et précise comme d'hab

tu voiture de cette époque sent l'essence de toute facon! mais c'est vrai que lorsqu'on es habitué aux diesel et au injection on oublie les bonnes senteur!

si pas de fuite c'est normale l'odeure!

la mienne sentait bon le sans plomb aussi (malgrès l'injection).

Salut,
moi aussi ça sentait dans le garage jusqu'à ce que je m'aperçoive que les durites en haut du réservoir étaient sèches et poreuses.
Depuis, plus d'odeur

cernunnos wrote:Salut,
moi aussi ça sentait dans le garage jusqu'à ce que je m'aperçoive que les durites en haut du réservoir étaient sèches et poreuses.
Depuis, plus d'odeur

Y'a une autre méthode que décoquer pour voir ça ?

BanditB2 wrote:

cernunnos wrote:Salut,
moi aussi ça sentait dans le garage jusqu'à ce que je m'aperçoive que les durites en haut du réservoir étaient sèches et poreuses.
Depuis, plus d'odeur

Y'a une autre méthode que décoquer pour voir ça ?

Oui tu trouves une copine souris ou serpent

le reservoir se demonte sans decoquer
il faut d'abord demonté les 2 feuillards
il est posé sur une traverse qui se demonte ,ensuite le reservoir te tombe dans les bras

par contre, il vaut mieux attendre d'avoir brulé toute l'essence du bidon sinon, ça peut être lourd

les durites qui sortent du reservoir sont peut etre pourries. Elles sont normalement en caoutchouc et relient le réservoir aux durites essence qui se trouvent le long du chassis.
Regardes sur l'ar droit de ton réservoir, tu doit voir ces durites. Il faut demonter la roue de secours + cache roue de secours....

En passant la tête sous l'aile arrière droite, tu dois sentir les vapeurs d'essence sans problème si les durites sont poreuses.
Sinon je n'ai pas démonté le réservoir pour changer les durites.
En enlevant la trappe et en jouant au gynécologue on arrive à remplacer les durites. Il ne faut pas avoir de grosses mains. C'est pas facile mais ça se fait.

cernunnos wrote:En enlevant la trappe et en jouant au gynécologue on arrive à remplacer les durites.

De là à dire que la Vette est ma nouvelle maitresse....

Salut,
J'ai eu le même problème sur la mienne sauf que j'ai tout de suite vu d'où venait la fuite. L'essence coulait directement sur le pot d'échappement
Donc, après avoir siphonné le réservoir, j'ai enlevé la roue de secours,démonté son support, démonté la traverse qui soutient le réservoir et je l'ai viré. Les durites en caoutchouc ne semblaient pas si pourrie mais j'en ai profité pour les remplacer. Mon Pb venait en fait, des canalisations métalliques qui renvoient l'essence à la pompe. Une d'elle était complètement bouffée par la rouille et avait cassée......ARGHHHH.