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Salut, qques petit pb sur ma 68, gros probleme de démarreur a chaud ???? HIER EN PLUS IL FAISAIT TRES CHAUD ,,,????
Merci pour les astuces ou résolution.

JM

Que se passe t il exactement ? Peux tu nous détailler le problème plus précisément ?

Merci Bandit, en résumé on dirait que la batterie est trop faible, et hier le démarreur est meme resté enclenché, j'ai du coupé le coupe batterie pour l'arreter Aprés j'ai quand meme réussis a démarrer, mais on dirait bien la batterie trop faible et seulement a chaud .

JM

Première fois que j'entends dire ça...

Si t'as voiture démarre mieux à froid qu'à chaud, tu as peut être un réglage d'allumage à faire car tu dois avoir trop d'avance...

ça peut être une des raisons mais ça n'est pas la seule

à force de tirer dessus, tu as certainement vidé la Batterie !!! ni plus, ni moins...

Si ton démmareur reste enclanché, celui-ci est peut être bon pour la casse.

Corvette11.

change le demarreur ou fait le refaire chez un electricien auto
ça devrait resoudre tes problemes

merci pour vos renseignements

bonsoir,
j'avais exactement le même souci, a froid le démarreur tournais parfaitement et à chaud il donnait l'impression d'un batterie a plat, j'ai changé la batterie, ça n'a pas changé, j'ai changé le démarreur, idem, j'ai même changé le neiman et pas mieux, a chaud j'ai toujours l'impression qu'elle ne vas pas partir mais ça le fait quand même, je suis allé voir un electricien auto qui m'a conseillé de vérifier mes masses moteur, et de mettre un deflecteur autour du démarreur. Je ne l'ai pas encore fait mais un ami qui a une camaro 78 a exactement le même symptome.

Ton echappement passe tres proche de ton demarreur?
La carcasse su demarreur garde la chaleur et refuse de demarrer apres un lonjg trajet. J'avais fait changer les charbons, le rotor..... et tout est OK.

Je crois que je l'ai encore..... si tu le veux.....

Amusant... j'ai pensé de suite a la chaleur... Mais je pensais qu'il n'y étais pas exposé. Apparemment j'avais tords, il est pleinement exposé...

>déflecteur en tôle...

c'est une maladie classique sur les sbc, que ça soit les vette ou les autres. dès qu'on met des collecteurs longs, ça pose problème

mais même en config stock, c'est flagrant si on a décallé un peu trop l'allumeur pour avoir plus de watts (avance initiale au delà de 16-20°).

j'avais conseillé un mini-démarreur sur ebay à Reynald. je crois qu'il en est bien content (moins de 100$ hors port si je ne m'abuse). ils sont plus costauds que ceux d'origine et moins sensibles à la chaleur.

la solution ----------> changer le selenoid de place ref sum-g1750

poah, un solenoid ford

non pas ford summit racing

voila le shema electique pour l installer

cherche "ford starter solenoid" sur ebaymotors

en faite sa se monte sur tout type de selenoid du moment quon racorde le battery terminal cable avec le s terminal et sa marche plutot sa demare a chaud

je sais bien, mais je dis juste que la photo ressemble étrangement à une pièce d'origine Ford.
d'ailleurs, à l'origine, la modif était faite avec de la pièce ford.

c'est tout, je ne critique pas le bien fondé de la modif

La solution, c'est d'abord de contrôler l'avance... Je maintien que cette dernière à un lien avec ce problème

Corvette11.

l avance a rien a voir avec c ette panne car a chaud le demareur ne tourne meme plus juste click click pour ce depaner il faux avec un tournevis relier le + baterie aux s selenoid (sa crain quand ya des nanas qui mate)