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Salut à tous,

Je me présente, Alex j'habite à Montbonnot juste à côté de Grenoble. J'ai une C3 bleue 350 Ci de 74.

Pour les questions, j'en ai 2 pour le moment

J'ai acheté tous les joints les T-Top, portières... mais les vitres sont mal réglées. Il reste des jours et l'eau peu encore s'infiltrer. Quelqu'un a-t-il déjà réglé les vitres sur une C3 ? Si oui, comment fait-on

Pour la deuxième question, j'ai cherché le type de bougie qu'on peut monter sur nos V8, à priori du R34TS de chez zip ou ecklers, mais quelle est l'équivalence avec nos bougies de chez nous ?

Merci pour votre aide !
Alex

PS : pour mettre des photos de ma vette, je ne comprends pas bien comment faire... Un petit coup de pouce ?

Salut et bienvenu ami et voisin grenoblois

Je pense qu'on s'est vu en 2007 à Uriage. Ton PC avant est modifié et en pointe saillante si je me souviens bien.

Pour tes soucis, mes réponses ne vont pas beaucoup t'aider

Pour les vitres, c'est un peu le merdier à régler. Il faut notamment démonter les panneaux de portes pour accéder aux réglages avec les guides en plastique. Mais si la porte en elle même est mal réglée par rapport à la carroserie, c'est quasiment mission impossible de régler les vitres. Pour voir ça, il te faut avoir les vitres baissées et fermer la porte. Tu observes l'alignement de la carroserie d'une part à l'avant (écart entre la porte et l'aile qui doit être à peu près constant) et l'aligenement à l'arrière, notamment vis à vis de l'arête de l'aile qui part juste après la poignée (tu dois être à peu près aligné). Ce premier test te permettra de voir si ta porte est à peu près bien réglée ou non.

Refais le test vitres levées, TTops en place et regardes si les alignements et écarts ont changé ou non. Si c'est non, c'est plutot bon signe. Si c'est oui, c'est que tes portes se ferment "en force" avec les vitres qui appuient trop fort sur le montant de pare brise ou sur les TTops. Le réglage de porte est alors à faire, ce qui est loin d'être aisé.....

Tu nous en diras davantage une fois le test effectué.

Quant aux bougies, faudra que je regarde quand j'aurai récupéré ma belle. Sinon, tu peux avoir l'info au garage OLTRA à Grenoble dans le quartier de l'ile verte (23 Rue Blanche Monier ). Un spécialiste des V8 anciens qui adore les Vettes (il a une C1). Je précise qu'il adore les Vettes, car il est un peu sélectif dans les anciennes qu'il prend en charge...

Pour les photos, tu trouveras un didacticiel ici : http://corvetteonline.free.fr/forum/vie ... =36&t=2303

Effectivement, c'est moi. Merci pour tes réponses, je vais essayer de me débrouiller avec tes indications

Je tente de poser une photo :






@plus

Salut et bienvunue.

Dis donc Bandit, t'as rien oublié ?

Je sais, c'est du boulot, mais c'est le tiens

Gazzz wrote:Dis donc Bandit, t'as rien oublié ?

Je sais, c'est du boulot, mais c'est le tiens

T'inquiète pas, mais j'ai répondu du boulot, alors pas trop le temps de tout faire, je verrai ça ce soir...

Je veux bien que tu fasses un petit "plus" ce soir Bandit

Bonjour et bienvenue...

Pour les vitres, ne t'en fais pas trp...rares sont les C3 ayant la finition d'une Mercedes...
ça fait partie d'un certains nombres de défauts liés à la conception "antique" de l'auto

Pour les bougies, le mieux est de commander chez CCentral ou autres...au moins, la référence sera bonne.

Corvette11.

si tu veux j'ai un jeu de bougies ac delco neuve que je ne monterais pas car j'ai changé de cullasses et ce ne sont pas les mêmes qu'a l'origine donc si tu es interessé passe moi un mp

Salut et bienvenue !

Je me souviens de ta Corvette à Uriage en 2007.

J'ai corrigé ton post avec les photos, seul le dernier lien fonctionnait.

Pour le petit "plus" du soir
En fait, il faudrait que tu crées un post dans la section Présentation pour ton arrivée parmi nous, nous parler un peu de toi, de ta voiture, de son historique, etc.....

Le post que tu as créé ici restera pour les réponses aux soucis que tu peux rencontrer.

Chaque post a son sujet : un pour la présentation, un pour les soucis. C'est qu'on est plutôt ordonné par ici

Et une fois que j'ai dit ça, y' un p'tit suisse qui est content

Salut à tous !

Bon j'ai règler mes vitres et remplacé mes joints ce we. C'est vrai que pour le réglage, c'est pas facile facile. Heureusement les conseils de Bandit et le manuel de réparation m'ont aidé. Les vitres font bien joint maintenant et l'eau ne rentre plus

Mais, parce qu'ily a toujours un mais , lorsque j'actionne les vitre électriques, aucun problème pour descendre mais pour remonter ... elles n'arrivent pas à remonter tout en haut avec la porte fermée je doit systématiquement réouvrir la porte pour finir de fermer la vitre (pratique quand on roule).

Quelqu'un a-t-il une idée

Thanks everybody

UP... Personne n'a d'idée ?

Alex wrote: UP... Personne n'a d'idée ?

Oui, toujours pas réglée "aux petits oignons", elles doivent "forcer sur le joint à quellequepart.

perso je les ai archi huile en graise de silycone de partout et maintenant ne laisse pas le doit elle te le coupe,alors qu'avant une tu fume la cigarette et l'autre tu rajoute le cafe...

Bonjour,
j'ai eu un souci identique sur une autre voiture sur laquelle j'avais changé les joints, et j'ai mis du silicone en bombe sur le joint, on trouve ça dans certains centres autos, et le joint a bu immediatement et "ça le fait", par contre attention de ne pas en projeter ni sur la glace ni sur la peinture car si un jour, tu veux re-peindre ta voiture ça va etre galère et sur les vitres ça laisse des traces. il y a aussi la glycérine, on trouve des petits flacons en pharmacie, ça s'etale au doigt, ça nourrit le joint et on essuie avec un chiffon, ça suffit a rendre le joint neuf moins collant. j'ai essayé les deux systemes et je preferent la glycérine car en plus l'hiver, ça empeche a la vitre de coller sur le joint quand il gèle. après C comme on veut.

Salut à tous !

Merci pour vos réponses, je vais déjà mettre de la graisse un peu partout (si j'y arrive car pas facile) puis si ça va toujours mieux, je suivrai tes conseils badytoy.

Alex