http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

Je n'ai jamais eu à le remplacer mais là sur la 70, il est mort

Le plus rapide pour ceux qui l'ont déja fait, c'est coté boitier de direction en bas où par la colonne en haut
Ca parait + simple en bas mais bon c'est juste une impréssion

Je ne l'ai jamais changé par le dessous, toujours par le dessus...

une précision au cas où...

il faut changer le flextor complet et ne surtout pas essayer de monter un kit de réfection (juste le disque souple et les boulons).

Vince wrote:une précision au cas où...

il faut changer le flextor complet et ne surtout pas essayer de monter un kit de réfection (juste le disque souple et les boulons).

Merci pour ta remarque Vince

salut,

Tu y es bien arrivé?
Pourrais mettre des photos de la manip (et/ou un descriptif) ?
Il faudrait que je le fasse sur la mienne, j'ai la pièce, mais je rechigne à toucher à ce genre de truc
de "sécurité" en tant que bricoleur du dimanche....

Merci

Olivier

Oui c'est relativement facile en fait

Au niveau du flector tu démontes les écrous classiques deux je crois + ceux en étoiles, deux aussi.

Ensuite, dans la voiture, sous ta colonne de direction deux écrous et deux autres au bout de la colonne sur le plancher derrière ton pédalier. (mieux vaut être deux, un qui enlève l'ancien flector et l'autre qui tire vers lui et soutient la colonne de direction.

Ensuite opération inverse

Si tu as des soucis passes moi un MP et je te ferais des photos mais c'est vraiment pas sorcier

@+

salut,

Grand merci pour les explications, j'ai jeté un œil chez moi, c'est franchement grippé

Pour le coup je ne me sens pas de faire ça seul (la direction, c'est du sérieux), et je n'ai pas de pote mécano
franchement dispo sous la main...

Bon, je vais rajouter ça (comme prévu initialement) à la liste de trucs à faire pour mon garage....

@ +

Olivier

hello

Bon, j'ai un souci avec ce truc, enfin pas moi mon mécano

Il a essayé de monter le bouzin, mais pas moyen de le rentrer même en desserrant le boulon à fond....
je parle du trou central, celui ou il y a les cannelures sur les 3/4 du tour

Ma pièce est celle-ci, ref 30029 chez Corvette America, j'ai vérifié, c'est la bonne pièce dans la boite
du moins elle correspond bien à leur photo

Le problème semble être l'espèce de matière rapportée sur la partie sans cannelures qui la rend trop épaisse
à monter...
J'ai mis une flèche sur ma photo pour vous montrer la zone qui manifestement pose problème....

Je n'ai pas pu voir de mes yeux le souci, le mécano ayant remonté tant bien que mal l'ancien (il est parti en miettes ) pour
pouvoir un tant soit peu bouger l'auto

Bon, ça ne me dérange pas d'en commander une autre, aux States ou ici, mais qu'est ce qui cloche ???

Merci de vos avis

Olivier

EDIT : Bon, j'ai sorti mon flector de sa box, il semblerait que j'ai parlé un peu vite quand j'ai dit que ça correspondait
à la photo du site.....
en effet, par rapport à la position de la vis de serrage, les cannelures sont inversées, sur le mien..... Vous en dites quoi....?[/b]

il a bien enlevé le boulon (pas juste dé-serré) ?

Ahhhh, je ne suis pas sûr du tout, il m'a dit qu'il avait desseré à fond....

Ce ne serait que ça

ça ne te choques pas, l'inversion des cannelures (le mien par rapport à la photo de CA) ?

Merci de ton avis

Olivier

si c'est le même diamètre et le même nombre de cannelure, le sens ne devrait pas poser de pb je pense (ça fait longtemps, je peux me tromper hein)

mais ce qui est sur, c'est qu'il faut virer complètement le boulon pour que ça passe.

Ok, je vais lui demander confirmation demain au tel

Je crois bien qu'il m'a dit (n')avoir (que) desserré le boulon, ceci expliquant alors cela....

Tu n'imagines pas le soulagement que me procure ta réponse, je me voyais bien parti
en galère avec ce truc....

Merci à toi

Olivier

j'en ai un d'occas en bon état si tu veux suite au montage de ma cremaillere.

+1 Olivier, il faut bien desserrer les boulons

Salut à tous

Merci de vos précisions, je vais donc voir avec lui ce qu'il à fait exactement, c'est tout de même
surprenant qu'il n'ai pas pensé à enlever totalement le boulon

Nicolas, merci de la proposition, si ma pièce n'est vraiment pas la bonne (je ne pense pas, mais bon...) ou
ne se monte pas, je te ferais un MP

Olivier

Corvette35 wrote:Salut à tous

Merci de vos précisions, je vais donc voir avec lui ce qu'il à fait exactement, c'est tout de même
surprenant qu'il n'ai pas pensé à enlever totalement le boulon Nicolas, merci de la proposition, si ma pièce n'est vraiment pas la bonne (je ne pense pas, mais bon...) ou
ne se monte pas, je te ferais un MP

Olivier

oui surtout que pour demonter le vieux il a bien fallu qu'il demonte cette vis completement

Effectivement sans désolidariser les deux parties je vois pas comment non plus il n'a pas enlevé que la partie centrale ?

Hello,

Bon, petite précision....

Le mécano à qui j'ai confié ma Vette est overbooké, sans parler de problèmes qu'il à eu plus ou moins récemment..
ça va de l'incendie (criminel) du garage aux problèmes de santé de ses mécanos, c'est de la folie mais les clients
n'arrêtent pas d'affluer... ce qui dans l'absolu est plutôt bien pour lui
Pas (que) sur de la resto d'ancienne, mais sur son cœur de métier, la peinture/carosserie...
et ces gens là sont prioritaire, forcément....

Lui (le patron) est un véritable passionné d'Américaine, compétent, super sympa, bref

Comme justement il est overbooké et que ma caisse est chez lui depuis septembre il a donc fini par
"sous-traiter"des trucs à un copain à lui, garagiste dans la même ville
C'est ce second gars qui n'est pas arrivé à monter la pièce, mais mon mécano n'a fait que me relayer l'info et c'est ainsi que je
suis allé voir hier soir ce garagiste (que je connais, j'ai fait faire des trucs sur mon daily driver chez eux..),
récupéré la pièce plein de doutes et posté ici

Fort de vos réponses, je suis donc retourné voir mon mécano ce midi avec mon flector et lui a convenu tout de suite qu'en effet il fallait enlever l'écrou....
Nous sommes tous d'accord, et non,Patrick, je ne pense pas que son collègue n'ai enlevé que le joint.....
Médisant, va

ZD wrote: oui surtout que pour demonter le vieux il a bien fallu qu'il demonte cette vis completement

ça, c'est pas faux

M'enfin, ils sont allés s'expliquer entre mécanos, ça devrait le faire....

Olivier

Le principal c'est que ça s'arrange mais c'est vrai que j'en ai vu avec les garagistes
@+ Olivier

Salut Patrick,

Le mien, j'ai toute confiance, vu le temps que j'ai passé à discuter avec lui....
En plus, j'en ai parlé sur le rencard ou je vais tous les mois, tous le monde m'en a dit
du bien, il y a des voitures qu'il a restaurée qui sont passées dans Nitro (une Firebird Esprit Jaune récemment)....
nan, lui c'est vraiment un gars super

Par contre, le gars a qui il a "sous traité" n'est (sans doute) pas un spécialiste des US, manifestement, mais j'ai déja
vu une caisse de collection dans son hall....

Donc, je me dis qu'il sait ce qu'il fait, mon mécano.....d'ailleurs ça l'a surpris, l'histoire de l'écrou....

Wait and See....

Olivier