http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

Bonjour,

Depuis quelques jours, et la découverte d'une petite fuite sur mon radiateur moteur , je m'interrogeais
sur l'opportunité de passer sur un radiateur tout alu
Même si le choix n'est pas encore définitif, la cause semble être entendue
http://corvetteonline.free.fr/forum/vie ... 094#p74094

Hier, en discutant de ça avec mon mécano, il m'a fait remarquer qu'il est judicieux sur ce genre de voiture
de monter un radiateur externe pour l'huile de BA qui refroidirait beaucoup plus efficacement que dans le réservoir
intégré d'origine au radiateur moteur
Vince, j'ai vérifié, ma config est actuellement totalement d'origine

En théorie, moi, je suis plutôt d'accord (et il a l'habitude) , mais vous avec vos expériences diverses qu'en dites vous ?

Sur la Baie des Moteurs , sans trop fouiller, je suis tombé sur ce genre de modèle :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... MEWAX%3AIT

Qu'en dites vous, par rapport par exemple aux modèle Summit ? mieux, moins bien ?

@ vous !

Olivier

Salut,

Personnellement je suis en config d'origine. Je n'ai jamais eu aucun problème de surchauffe, et même en été en pleine après midi quand il fait 35 °C.

D'où ma question : pourquoi changer l'origine qui fonctionne bien ? Vu le prix des radia alu je pense qu'il est bon de se poser la question.

Alex

Salut Alex,

Merci de ton commentaire

En fait, c'est plus un luxe qu'autre chose, j'en conviens...
mais est ce un luxe, that is the question

A priori, ça joue plus sur la durée de vie de la boite, et comme la mienne a été reconditionnée en 2003 (sans
que je cerne la raison de la défaillance initiale ), je me disais que ça ne pouvais pas faire de mal, en effet....

La question se pose aujourd'hui puisque le changement du radiateur moteur semble être indispensable...;

M'enfin, si ça ne fait hurler personne....

Je veux bien un avis avisé sur le modèle Hayden en lien au dessus, si quelqu'un connais (ou par rapport aux caractéristiques)

Olivier

EDIT j'ai corrigé le lien en question....

Hello,

Bon, j'alimente mon fil tout seul , mais je vous fait profiter de l'avancement de mes recherches et de mes déductions...

Une page intéressante.....et en Français
http://julien.manche.free.fr/chrysler/a ... flush.html

En bas de page, il fait un point sur l'install d'un radia externe
Comment, pourquoi, les critères de choix du radiateur dédié, la norme GVW....tout

De ce que j'en comprends donc, c'est qu'il ne sert pas à grand chose sous nos latitudes tempérées de conserver le passage
de l'huile au sein du radiateur moteur
je vais donc m'orienter plus ou moins sûrement (je prendrais quand même l'avis de mon mécano concernant l'adaptabilité )
sur le Summit "basique" à 160$

Je constate de plus (Google est un super pote ) que Hayden m'a l'air d'une boite plutôt sérieuse....
http://www.haydenauto.com/Featured%20Pr ... ntent.aspx

Moralité, avec les options retenues à ce jour et en comptant les taxes sur le radia Summit, je devrais en avoir pour environ 250€,
c'est raisonnable
c'est bien sûr sans compter les 10h de MO pour adapter le merdier, mais bon

Si vous pensez que je fais une connerie, dites le moi, je ne passe pas ma commande avant au moins jeudi

Olivier

Salut,
Mon radiateur d'eau a une fuite sur ma caisse, j'ai acheté un radiateur en alu et dans la partie gauche il y a deux raccords et un tube indépendant pour refroidir l'huile de boite par l'eau du moteur.

Salut,

gazgab wrote: Mon radiateur d'eau a une fuite sur ma caisse.

Bienvenue au club

j'ai acheté un radiateur en alu et dans la partie gauche il y a deux raccords et un tube indépendant pour refroidir l'huile de boite par l'eau du moteur.

Oui, tout à fait, c'est la config d'origine, ce que j'avais eu du mal à comprendre....

Mais bon, un radia en fonctionnement, ce n'est pas très frais...
d'où l'intérêt de rajouter un radia spécifique et externe

En théorie....

Olivier

la config d'origine, c'est le radia de boite intégré au réservoir droit (pas gauche) du radia moteur.

perso, le radia externe de boitoto, je ne le vois qu'en radia additionnel (en série avec le radia d'origine), pas en radia principal sauf si tu mets un ventilo électrique dédié avec un thermocontact sur le circuit d'huile de boite.

sinon, tu risques de cramer ta boite en roulant à faible vitesse. sans air qui s'engouffre (ou très peu), le radia n'a aucune efficacité.

et sinon, je préfère les radia à plaque plutôt qu'à serpentin. c'est plus cher, mais plus efficace à dimension équivalente.

Merci de ton passage

Vince wrote:la config d'origine, c'est le radia de boite intégré au réservoir droit (pas gauche) du radia moteur.

on est d'accord
dans l'intervalle j'ai pu vérifier cela de visu
je pense que c'est un lapsus de gazgab

perso, le radia externe de boitoto, je ne le vois qu'en radia additionnel (en série avec le radia d'origine), pas en radia principal sauf si tu mets un ventilo électrique dédié avec un thermocontact sur le circuit d'huile de boite.

sinon, tu risques de cramer ta boite en roulant à faible vitesse. sans air qui s'engouffre (ou très peu), le radia n'a aucune efficacité.

Ah merde, j'aurais pas pensé à ça.....

et sinon, je préfère les radia à plaque plutôt qu'à serpentin. c'est plus cher, mais plus efficace à dimension équivalente.

Ok, je prends ton expertise.....
Un truc comme ça ?
http://www.summitracing.com/parts/DER-1 ... mage=large

Olivier

Salut à tous,

Dites voir, tant qu'on est dans l'amélioration du refroidissement de la BA....

Un changement de carter par un modèle de plus grande capacité, ça ne peux faire
que du bien, non
http://www.summitracing.com/search/Part ... s=Rank|Asc

Si oui, y'a til un inconvénient à choisir un modèle en acier (moins cher que l'alu )

merci de vos avis

Olivier

le pb du gros carter sur une vette, c'est qu'il se retrouve très près du sol.

Hello,

Quand tu dis "près", as tu une idée de la distance ?

c'est sûr que l'on est plus dans l'axe des roues....
sur les dos d'âne un peu court, ça pourrait faire mal, en effet....

bon, FBI, alors

Merci

Olivier

regarde sous ta caisse pour voir
prends 2cm de plus vers le bas, ça te donnera une idée.

Ok, 2cm, merci

Ma caisse est coincée pour un temps désormais indéterminée chez mon mécano qui est
à 40km

d'ou mes questions peu précises de ces derniers jours....
difficile d'aller vérifier de visu....

Olivier

Salut à tous

Bon, pour le radiateur de BA, ce sera finalement celui-ci
http://www.summitracing.com/parts/BMM-7 ... mage=large

pourquoi ce modèle plutôt qu'un autre

C'est la faute à JMH77

Encore merci à toi

Olivier

il me semble que c'est celui que j'ai choppé pour mon huile moteur.

Salut,

Oui, si j'ai bien compris jmh57, c'est sur tes conseils et ceux de ZD qu'il a changé son système initial
par 2 modèles comme ça, un pour l'huile moteur et 1 pour la BA

Tu es arrivé à solutionné le problème du système "sandwich" pour le filtre à huile ?
ça pose des souci rapport aux 4 en 1, ZD avait fini par délocaliser son filtre....

@ +

Olivier

j'ai pas encore monté mes collecteurs donc je ne sais pas si ça va me poser pb pour l'adaptateur sandwitch ...