http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

bonjour a tous ; dite moi sur ma belle mes collecteurs son comme sur le lien si joint http://www.summitracing.com/parts/RNB-674-501/

pouvez vous me dire ce qu il me faut comme collecteur qui ne rouille pas et qui me donne plus de puissance !
meilleur rapport qualité prix

d avance merci Gérald
salut alex au passage

Salut Gerald

Pour ma part, je suis les conseils qui m'ont été donné par Vince, qui distribue d'excellents
conseils au fil des posts que j'essaie de noter...

Pour les collecteurs, il est donc préconisé des modèles 4en1 traité céramique, de ce style :
http://www.summitracing.com/parts/WLK-86008/
ou
http://www.summitracing.com/parts/HOK-2456-1HKR/

@ +

Olivier

salut oliviers sympa de tes nouvelles;peu tu me dire ces quoi la difference entre les 2 reef que tu ma envoyer!
merci gerald

salut Gérald

écoute, différence, je sais pas trop, ce sont deux marques plutôt réputées en matière de
rapport qualité prix....

Par contre, Summit ne semble plus avoir le Dynomax alors le problème est règlé

Olivier

as tu pensé a des 4en1 acier peint avec une peinture ferronerie (+de 800°) recouvert par des bande de fibre de verre 'exhaust wrap" , c'est ce que j'ai sur la C4 et depuis que les bande sont installé il y a beaucoup moins de derperdission de chaleur (compartiement moteur et habitacle) de plus ca protége aussi en partie de la rouille

Salut Reynald

Concernant l'exhaust wrap, si l'efficacité est démontrée, il y a pas mal de gens qui n'aiment pas ça, rapport
au fait que la bande risque de saturer en huile et finalement devenir fortement inflammable, ce qui n'est pas
terrible sur un collecteur d'échappement....

Sans parler du look "momie" qui moi, ne me choque pas

Olivier

EDIT : une discussion sur le sujet....http://corvetteonline.free.fr/forum/vie ... haust+wrap

Rey : si un jour tu enlèves les bandelettes, tu risques d'être surpris pour la rouille.
la chaleur piégée dans le tube le bouffe encore plus.

voilà quelques photos trouvées sur le forum camaro-firebird :



n'importe quelle féraille finit par rouiller quel que soit le revêtement. c'est juste une question de temps.

c'est vrai que ce materiau est plutot hydrophile, de sorte que s'il n'est pas peint afin de le saturer , il absorbe l'eau et evidement , attaque le metal , c'est pour cela que sur les site , il propose une "peinture" a base de silicone , mais ca reste de la ferraille
et cela doit dependre aussi , de l'endroit ou le vehicule est stocké

Corvette35 wrote:Concernant l'exhaust wrap, si l'efficacité est démontrée, il y a pas mal de gens qui n'aiment pas ça, rapport au fait que la bande risque de saturer en huile et finalement devenir fortement inflammable, ...]

Euh... je ne discute pas le principe, mais....

Si tes bandes sont SATUREES d'huile.... le problème ne vient plus de l'échappement !! C'est que t'as une sacré fuite quelque part, et ça, c'est un ENORME problème !!

ça fait longtemps que tu n'as plus de vieille C3 Denis, c'est pour ça que tu ne te rappelles plus (au fait, tu en es où ?)
un V8 qui date pisse souvent l'huile

Arf ! J'en suis ...ou j'en suis...

Pour moi, mais bien sûr ça n'engage que moi, un moteur qui pisse l'huile, c'est une réparation à faire. Bien sûr l'importance de la fuite justifie la rapidité de la réparation. Mais un moulbif est conçu pour être "hermétique", au moins pour l'huile. Excepté sur quelques vapeurs, je te le concède.

On verra si ta "vieille" C3 pissera l'huile au bout de deux ans de roulage... en 2024.

on est bien d'accord Denis.
mais force est de constater que beaucoup de ricaines ici (en france, pas forcement le forum) sont belles de loin, mais pas forcement bien entretenues.

Salut,

ben oui, le problème vient des joints de caches culbus, tout simplement....

Le risque étant je pense que ça suinte sereinement sans que l'on se rende compte de pas grand chose
puisque le bandage va absorber au fur et à mesure....

C'est du moins ce que j'en avais compris à l'époque ou je m'intéressait à la chose...

Olivier

un autre grand classique, c'est le circuit de direction assistée qui fuit

Ah

Sûr que c'est une fuite classique, mais comment ça peut se retrouver sur le collecteur
en roulant, peut être

Olivier

Les joints de cache-culbu qui fuit... j'ai connu, ça m'a coûté un dépannage à Deauville avec mon ex !

Lorsque ça suinte, ton moteur devient vite gras. Tu vois ça assez vite.

Pour la direction assistée... je ne sais pas j'en avais pas.

Pour les caches culbus, j'imagine qu'ils peuvent suinter un tout petit peu, mais
suffisamment pour imbiber à terme le bandage....
on est d'accord que ça finit par se voir

M'enfin, moi je ne fait que répéter ce que les détracteurs de la momification des échappements disent...

On voit en effet pas mal de caisses ainsi habillées, dont quelque unes en compet'....

Olivier

en compet, on refait le moteur régulièrement. ça n'a pas le temps de fuir.

ceci expliquant cela, en effet......

Mais il a réponse à tout, le bougre....



Olivier