http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

Bonjour à tous,

Cela fait une semaine que je possède ma C3, et voilà qu'elle commence à me faire quelques petites pannes.

La première, sans doutes une fuite à l'étrier, j'ai le voyant Brake qui s'allume et plus de frein à l'arrière.
A ça on rajoute une fuite au pneu arrière droit. J'ai regardé sur le forum, j'en ai déduit que l'étrier avait une fuite. Il me reste plus qu'à la mettre sur le pont
puis de voir si c'est le piston ou un câble (peu probable dixit mon ami mécano en voyant la fuite, il penche pour le piston, bref à voir)

Sinon le 2e soucis, et là c'est ce qui me tracasse le plus, il est survenu juste après avoir fait quelques photos aujourd'hui :

Elle démarre plus !

Voyants ok, j'entends les tic des relais derrière la console, mais pas de son ni d'image.
Je penche pour le démarreur, ais-je bon ? C'est une panne courante ?

Je l'ai fait remorquée jusqu'à un garage à Orsay, spécialiste des américaines. ça se trouve facilement un démarreur ? (si c'est bien ça qui est HS ? )

Merci pour vos réponses, je suis un peu démoralisé, je sais que ça doit pas être trop grave, mais elle me manque énormément

pour le démarreur as tu essayer un bon coup de marteau dessus .. des fois cela decolle la poussière et lui permet de refaire contact...

sinon cela se trouve facile a mon avis ou en import ...

question les voyant baissent d intensité quand tu essaye de lancer le démarreur ?

lolo_vette wrote:pour le démarreur as tu essayer un bon coup de marteau dessus .. des fois cela decolle la poussière et lui permet de refaire contact...

sinon cela se trouve facile a mon avis ou en import ...

question les voyant baissent d intensité quand tu essaye de lancer le démarreur ?

J'ai essayé de taper dessus avec un marteau, ça n'a rien fait.

Les voyants baissent un petit peu effectivement quand je veux lancer le démarreur.

Tu peux essayer de bien recharger ta batterie toute une nuit et essayer le lendemain.

Mais c'est vrai que les symptômes font penser à un démarreur collé ou... une batterie un peu faiblarde.

As tu roulé beaucoup avec ?
Ton alternateur débite bien ? testeur sur les bornes moteur tournant (enfin lorsqu'il tournera...)

DENIS wrote:Tu peux essayer de bien recharger ta batterie toute une nuit et essayer le lendemain.

Mais c'est vrai que les symptômes font penser à un démarreur collé ou... une batterie un peu faiblarde.

As tu roulé beaucoup avec ?
Ton alternateur débite bien ? testeur sur les bornes moteur tournant (enfin lorsqu'il tournera...)

La batterie est neuve, elle a une semaine, 2 grand max.
Bon bah je suis bon pour un démarreur apparemment

Un démarreur ne se change pas forcément, comme un alternateur d'ailleurs, tu peux le faire réparer et réviser.
J'ai fait réviser mon démarreur et mon alternateur l'année dernière et cela ma côuté 160 euros pour les 2

Salut,

Pour le démarreur, tu peux aussi vérifier la tresse de masse qui est à côté, c'est, me semble t il
un grand classique...

Pour les freins, c'est un autre grand classique....

Les joints de pistons d'origine sont des joints à lèvre, dits "lip seals" ; le problème de ce type de joint est que s'il ne sont
pas sollicités régulièrement, ils perdent leur souplesse et finissent par fuir
C'est un problème que beaucoup de possesseur de C3 ont rencontré après un simple stockage hivernal...

Pour un remédier, rien de sorcier, il faut monter des pistons avec des joints toriques

On en pale ici, http://corvetteonline.free.fr/forum/vie ... f=2&t=6450 les liens donnés sont très intéressant
Le kit pour les 4 étriers m'a coûté 96€ livré direct de chez VB&P

@ +

Olivier

en parlant de démarreur avec une batterie faiblarde .. il faut faire gaffe ..

car sur la 69 d'un amis.. on essaye de la démarrer avec une batterie pas mal déchargée .. et la le démarreur se lance mais n'as pas suffisamment de pèche pour entraine le big bloc ... et reste donc sorti en demandant bcp d ampérage .. on a eu juste le temps de dévisser les cosses de la batterie en se cramant les doigt sur les fils dont les gaines étaient en train de fondre ....


bilan pas trop grave .. une petite partie du faisceau électrique a refaire ... mais méfiance
(je sais pas si c est quelque chose de classique)

KAPLAN wrote:Un démarreur ne se change pas forcément, comme un alternateur d'ailleurs, tu peux le faire réparer et réviser.
J'ai fait réviser mon démarreur et mon alternateur l'année dernière et cela ma côuté 160 euros pour les 2

Merci

Je viens de la laisser au garage, le mécano m'a dit que c'était monnaie courante que les démarreurs se fassent "cuire" par le moteur.
Avec un peu de chance, j'ai juste le moteur du lanceur à changer.
Au pire, c'est le démarreur entier.

si tu as des 4-en-1 longs, c'est malheureusement un grand classique.

pour environ 100$, on trouve des mini démarreurs (mini par la taille, pas par les perfs) sur ebaymotors il me semble.

C'est pas faux, et encore plus si le précédent proprio à monté des collecteurs 4 en 1
qui passent vraiment à côté du démarreur....

Perso, j'ai enveloppé le démarreur dans une isolation thermique aluminisé souple

Un truc aussi, pour la batterie...

La batterie à beau être neuve, s'il y a une fuite de courant (ce n'est pas rare sur ce genre d'auto), en 3/4
jours elle devient trop faible pour lancer le démarreur.....
Vécu de nombreuses fois, perso....
Je débranche systématiquement le négatif, désormais.....et je vais faire monter un coupe circuit, ce sera
encore plus facile

Olivier

Pour la batterie, le symptôme est qu'elles savent se décharger toutes seules les bougresses, avec un circuit qui pompe dessus même contact éteint... sans parler de la clé qu'on peut souvent retirer du contact alors qu'on n'est pas sur "off"

Perso, j'ai opté pour un coupe circuit sur la batterie que je déconnecte à chaque fois. Depuis, plus de soucis

Et par précaution, j'ai acheté un booster

Hmmm pour la batterie, effectivement s'il y a une fuite ...

Par contre ce sont des collecteurs d'origines (les ancres comme vous les appelez, j'adore cette appellation )

effectivement les fuites sont courantes .
sur la 69 de mon pote la fuite venait de l'alternateur ...

Je suis repassé au garage ce matin, j'ai croisé ma belle qui était dehors et qui attendait sagement.

Détail utile: les phares étaient sortis. Donc elle a retourné !

Ce sont bien les charbons qui étaient collés. Le mécano doit démonter et refaire tout ça.
Je suis content, ça sera peut être pas un démarreur en fin de compte

Bon bah le démarreur est mal au point.
Je récupère la belle vendredi prochain avec un démarreur neuf.