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Bonsoir à tous

Depuis quelques temps, ma C3 fait un bruit bizarre au demarrage ( et seulement au démarrage), après quelques investigations à droite et à gauche, il s'avère que mon embrayage colle puis patine.
Au vue de l'age de la voiture, je me suis dit qu'il était effectivement mort et de ce fait que je devais penser à le changer d'ici peu.
J'ai néanmoins quelques questions à vous poser:

Auriez vous un modèle à me conseiller ?

Une marque à éviter ou à choisir ? (J'ai déjà fait un petit tout sur summit, j'ai vu quelques modèles mais bon, autant voir si des personnes ici ont déjà changé leur embrayage de boitoto)

Je dispose d'un pont, avec un ami mécano, est ce relativement simple à démonter/changer ? Besoin d'outils spéciaux ?

En vous remerciant

Jean

salut,

je ne suis pas un spécialiste en boite auto .. mais il n y a pas d'embrayage au sens ou on l'entend généralement...

je vais essayer de retrouver une vue eclatée de la boite cela sera plus claire.

c'est peut être le convertisseur dont tu parle ? mais eu vu des symptômes cela serait plutôt les disques de la boite auto ....-> réfection de la boite ...

déja sinon la boite a été vidangée "complètement ? le niveau d'huile est correcte ?


c'est bien une th400 sur ces modèles ?



désolé c'est un peu grand l'image ...

quelques infos : http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pd ... #fonction3

Arf

Oui donc je me suis mal exprimé. Il s'agit du convertisseur "Clutch" sur le sites de pièces détachés.
Par exemple: http://www.summitracing.com/parts/RAM-98764/

C'est une boite TH350

ce que tu montres sur ton dernier lien, c'est un embrayage de boite méca.
ça n'existe pas dans une boitoto

changer le converto sur une boitoto, c'est pas très compliqué, mais il faut être équipé (pont ou fosse et verrin de fosse).
il faut descendre la boitoto (lourd++)

mais si le converto est mort, il est probable que des morceaux soient partis dans le circuit d'huile de la boitoto et qu'il faille la refaire aussi.

j'imagine que tu as déjà fait une vidange+filtre de ta boitoto ? ton niveau d'huile est bon (ni trop haut ni trop bas) ?
le niveau de boite se controle huile chaude (normalement après avoir roulé un peu), moteur tournant en Park.

Vince wrote:ce que tu montres sur ton dernier lien, c'est un embrayage de boite méca.
ça n'existe pas dans une boitoto

changer le converto sur une boitoto, c'est pas très compliqué, mais il faut être équipé (pont ou fosse et verrin de fosse).
il faut descendre la boitoto (lourd++)

mais si le converto est mort, il est probable que des morceaux soient partis dans le circuit d'huile de la boitoto et qu'il faille la refaire aussi.

j'imagine que tu as déjà fait une vidange+filtre de ta boitoto ? ton niveau d'huile est bon (ni trop haut ni trop bas) ?
le niveau de boite se controle huile chaude (normalement après avoir roulé un peu), moteur tournant en Park.

Ok, donc pour le lien, j'oublie

Sinon, le "patinage" n’apparaît qu'au démarrage. Pas de bruits suspects lorsque je roule, les vitesses passent correctement et les performances sont toujours là (accélérations & vitesse de pointe). Le pont ne fait pas de bruit.
J'ai pas encore fait de vidange, mais le niveau est bon et la couleur est correcte (rouge dextron)

Si je dois changer le converto, même question qu'au dessus, une marque à préconiser ?

Bon après quelques km, j'ai revérifié le niveau. J'ai du en rajouter presque 1/2 litre.

Le bruit ne revient presque plus. ça me le refait encore quand j'accélère en 1 (pied au plancher) et le bruit à pratiquement disparu quand je démarre en 2.
En position D rien à déclarer.

Je verrais demain si je dois encore compléter, en effet dans la revue, ils expliquent que si on a roulé pas mal a haute vitesse, ou qu'il fait chaud, il faut laisser refroidir le moteur.
Me suis tapé la francilienne à 110 pendant tout le long, donc je revérifierai le niveau demain.

J arrive un peu tard mais bon...
Pour ta C3 il te faudra un convertisseur pour th350, ne prends pas un perfo a plus de 2000rpm.
Quand tu démonte la bva il faut impérativement sortir le convertisseur en même temps sino
Risque de casser la pompe de la bva!
Et si ton converto est hs bien souvent la bva est a refaire!!!
Mais c est uniquement si ton problème persiste !!!
Tiens nous au jus

Re bonjour à tous

Après des petites soucis médicaux, j'ai pu reprendre le volant.
Je suis allé voir mon garagiste pour ce problème, il l'a testée et m'a assuré que cela ne venait pas de la boite.

Après quelques recherches, je me suis dit que cela pouvait peut être venir du différentiel. Sachant que je trouve la boite un poil courte, serait-ce une bonne
piste de le changer ?

Sachant que ce bruit n'intervient qu'au démarrage.

Merci à vous

Avant de tout changé, cherche et trouve d'où vient le problème (tu économisera des sous).
Le bruit apparait quand tu démarre le moteur ou quand tu commence à avancer?

Si c'est quand tu commence à avancer, demande à un pote de rester à coté de la voiture et d'être attentif au bruit pour pouvoir cerner d'où ça vient car ça peut être aussi un roulement qui commence à fatiguer.

Pour refaire ton pont, c'est une sacré merde mais c'est faisable.
Inscrit toi sur ce forum et Regarde ça:
http://vettemod.com/forum/showthread.php?t=127

Avant de tout changé, cherche et trouve d'où vient le problème (tu économisera des sous).
Le bruit apparait quand tu démarre le moteur ou quand tu commence à avancer?

Si c'est quand tu commence à avancer, demande à un pote de rester à coté de la voiture et d'être attentif au bruit pour pouvoir cerner d'où ça vient car ça peut être aussi un roulement qui commence à fatiguer.

Pour refaire ton pont, c'est une sacré merde mais c'est faisable.
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Alors j'ai monté la corvette sur le pont et voici ce qu'il en ressort:

Une fois la corvette mise sur chandelles et la boite en position N, lorsque je tourne la roue arrière à la main:

_l'autre roue tourne dans le même sens (ça ne doit pas tourner dans le sens inverse normalement ?)
_J'entends un léger couinement à l'intérieur de la boite, vers l'arbre de transmission, voir juste avant (au niveau de la pièce 5, repère F sur l'image du post de lolo_vette, un peu plus haut)

Des idées ?

F6_91 wrote:_l'autre roue tourne dans le même sens (ça ne doit pas tourner dans le sens inverse normalement ?)

non. le différentiel est de type "glissement limité". c'est un peu comme un autobloquant et les deux roues tournent donc dans le même sens quand tu es au neutre.

Vince wrote:

F6_91 wrote:_l'autre roue tourne dans le même sens (ça ne doit pas tourner dans le sens inverse normalement ?)

non. le différentiel est de type "glissement limité". c'est un peu comme un autobloquant et les deux roues tournent donc dans le même sens quand tu es au neutre.

Ok merci pour l'explication

Concernant le léger couinement, quelqu'un aurait une piste ?