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Bonjour, j'hésite entre 2 modèles et n'y connaissant rien en mécanique, la fiabilité sera un critère important. Il y a un modèle de 72 et un autre de 79. Les 2 voitures ont un moteur refait et un kilometrage equivalent. En utilisation normale, quel modèle est le plus fragile ou contrario, lequel est le plus robuste?

Les deux sont de la troisième génération A très peu de choses près, c'est la même mécanique, donc en terme de fiabilité, c'est tout pareil. Tout dépend de l'état initial.

C'est davantage sur les aspects esthétiques (pare-chocs, capot, volet d'essuie glaces, vitre arrière, tableau de bord et boite à gants) que les différences se font...

Si les deux sont au même prix, méfiance...

En théorie, à état équivalent, la 72 est largement plus chère que la 79

Le modele de 72 est present sur le bon coin à Albi. Je vais aller la voir dés que possible mais son proprio m'a déjà envoyer les copies des entretiens realises et des photos sous caisse : tout semble OK. Je suis un peu surpris par le prix mais comme c'est globalement la fête du slip, je ne sais pas trop quoi penser...

Je retiens a priori qu'un modele de 72 bien entretenu et bien traité n'est pas plus fragile qu'un modele plus recent?

Tout à fait ! Deux ans bientôt avec la mienne (C3 de 1972) et seulement l'entretien courant.

poste tes photos pour avoir l'avis de quelques membres...c'est bien d'avoir des yeux experts

Voila les infos du vendeur :
"moteur 350 ci, moteur refait, 3500 miles à l'achat depuis parcouru 2000 km environ, Sellerie neuve, boite auto changé , amortisseur changé, avant mon achat ! Vanne de régulation neuve, réglage géométrie, remise en état circuit d'air ( phare et trappe essuie glace), batterie neuve etc...
Pour ce qui est de l'état Général de la Corvette, elle est en très Bon état Général, la seule Faiblesse se situe sur certains endroits de la peinture ou apparaissent des petites cloques, et quelques Micros Fissures au niveau du Aileron arrière"

elle est vendue 18500Euros et je la trouve magnifique mais je suis surpris par le prix relativement bas non?

Coté motorisation, les spécialistes me confirment qu'il existe 2 moteurs L48 et LT1 pour le small block?
Le vendeur est flou sur ce sujet...

je poste aussi quelques photos. Il y a un détail qui m'interpelle sur une photo du châssis : une partie en fibre semble en mauvais état à gauche de la boîte (je crois) : qu'en pensez-vous?

Salut,

elle a l'air plutôt propre, de mon avis.....les dessous me semblent en bon état mais il manque la protection du volant moteur (la grosse
roue dentée entre la boite et le moteur) ; Rien de grave pour moi

Pas d'avis concernant le dessous du siège conducteur, je n'explique pas bien la photo
Mais peut être que c'était en fibre à la base et que ça a été remplacé par une tôle ?

Par contre, pas étonnant que le vendeur soit flou sur la motorisation puisque le moteur en place est un Goodwrench donc un remplacement standard....

Là encore, rien de grave, une bonne base de prépa mais ça peux aisément expliquer le prix plutôt en dessous de la cote....

Pour la peinture qui cloque, faut voir....selon son âge....Si elle est récente, c'est pas bon signe, entièrement à refaire
Les fissures, ça me parait normal, c'est structurel, mais bon, il n'en faut pas partout....

Bref, moi, j'irais la voir

Olivier

Le vendeur parle d'un moteur refait et en fait, vous penchez pour un echange complet?
Le commentaire sur le moteur Goodwrench semble ironique : c'est plutôt bon ou camelote bas de gamme?

yo44 wrote:c'est plutôt bon ou camelote bas de gamme?

C'est un 350 de base en échange standard. Pas un foudre de guerre quoi.
GM offre ou offrait une garantie de 50.000 miles ou trois ans sur ce moteur.

GM Goodwrench 350ci/260HP Engine
The specs of the engine:
- 4 Bolt main block with a 2 piece rear main seal.
- Cast Iron Crank.
- Forged steel connecting rods.
- Cast Pistons, (dished).
- Hydraulic flat tappet cam, (.383” intake / .401” exhaust) and a 112-degree lobe separation.
- Cast Iron Cylinder heads with a 76cc combustion chamber. (Non vortec design)
- 8.5:1 compression ratio.
- Left or Right hand dipstick.
- 4 Quart oil pan.
- Timing tabs for a 6 ¾” or an 8” balancer.

http://www.summitracing.com/parts/nal-12568758

http://www.jegs.com/p/Chevrolet-Perform ... 6/10002/-1

" ... While you can purchase this engine from any GM dealer in the country,
there are a few dealers like Scoggin-Dickey that are offering Mr.
Goodwrench for the outstanding price of $1,190! ... "

On se rapproche du LT-1 d'origine en terme de puissance.
je vais faire préciser tout cela au vendeur
merci pour le célérité de la réponse

yo44 wrote:On se rapproche du LT-1 d'origine en terme de puissance

Pas vraiment il manque une bonne centaine de HP, on est loin d'un LT1 !!!!

En '70, trois motorisation Small Block :
- 350 ci 300 hp (ZQ3)
- 350 ci 350 hp (L46)
- 350 ci 370 hp (LT1)

Trouvé dans la rubrique historique" : LT1 de 1972 255Ch... C'est mes yeux ou quoi?

yo44 wrote:... C'est mes yeux ou quoi?

Avec ce type de remarque, tu va te démerder tout seul ...

J'étais parti sur une '70 !!!

oh là, quelle susceptibilité!!

je citais juste Jean-Claude Duss dans "Les Bronzés"!!
Toutes mes confuses si j'ai été trop vif mais il faut reconnaitre que vous les spécialistes, vous n'êtes pas toujours très pédagogues et vos commentaires très pointus nous embrouillent parfois!

Encore une fois, j'ai besoin de vous pour conduire mon projet donc Mea Culpa

De toute façon une LT1 #numbers pas possible, je reprends ce qui a été dit sans compter qu'une LT1 possédait le capot BB des 427ci

donc si je résume le moteur d'origine devait être un L48 de 200Cv et il a été remplacé par un nouveau moteur de 260Cv. J'ai bon?

Right mais à ce prix c'est tout à fait correct pour une chrome bumper.
Tu as les codes "paint et trim" ? (montant av portière conducteur plaque style D12 + 976 et 411)
Ont dirait un bryar blue assez rare mais sans certitudes...

Perso j'irai la voir et l'essayer, vérifier 2-3 trucs et banco

moi je trouve que ça a l'air d'une bonne affaire, si je n'avais pas la mienne , je l'aurais certainement prise.

Je me demande si, entre 71 et 72, il n'y a pas eu un changement de calcul de puissance. Car perdre autant c'est peu probable, même avec la mise aux normes anti-pollution (et oui déjà à l'époque !).

Sinon, nous confirmons que tu as un moteur de base, rien d'un LT1. Le prix ne serait pas le même.

Si le calcul de la puissance a changé cette année là Avant c'était sortie vilo direct, moteur seul (gross) et en 72 plus reel en puissance nette avec les accessoires, etc...

Pourtant dans le tableau de l'historique, le moteur 255Cv de 1972 est repris sur la ligne LT1...

Qu'importe, vous m'avez convaincu, je vais aller la voir.
Je vous tiens au courant