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j ai une question qui est pas idiote et qui pourrais se raporter un peu sur le sujet juste e combein de km on peut rouler avec le d et a combein au maximum on peut passer le (d) avec les overdrive ayant mon compte tours hs
pour qu on a les meilleur chrono !!

géneralement moi je l laisse le d jusqu au 160 km et apres je passer le (d) est ce que je peut tirer plus sur le d ???

merci

Tu dois vouloir parler du D & du DD...

Les rapports sont idems sauf que le 'D' simple empêche le passage de la 4 gérée electroniquement...

Bref l'interet est donc d'utiliser le mode ' D ' simple qu'en ville...

donc a t endendre dire je peut utulise le d jusqu au 240 et plus sans prendre le (d) interssant tous sa

CHEVY14 wrote: Les rapports sont idems sauf que le 'D' simple empêche le passage de la 4 gérée electroniquement...

non sur les 85 la 4 eme est hydraulique comme les 3 premiers rapports.
Seul le blocage du convertisseur de couple est géré par l'ecm

max :
on ne peut pas aller à fond en 4eme car la bva repasse en 3eme au 3/4 d'accelerateur.
Il y a une modif pour garder la 4eme pied au plancher ( sur la TH700R4).
Je viens de réaliser cette modif.
Je test la voiture (vérifier que ça marche quand meme ) et je fais ensuite un post pour vous donner envie faire la modif

rené wrote:

CHEVY14 wrote: Les rapports sont idems sauf que le 'D' simple empêche le passage de la 4 gérée electroniquement...

non sur les 85 la 4 eme est hydraulique comme les 3 premiers rapports.
Seul le blocage du convertisseur de couple est géré par l'ecm

max :
on ne peut pas aller a fonc en 4eme car la bva repasse en 3eme au 3/4 d'accelerateur.
Il y a une modif pour garder la 4eme pied au plancher ( sur la TH700R4).
Je viens de réaliser cette modif.
Je test la voiture (vérifier que ça marche quand meme ) et je fais ensuite un post pour vous donner envie faire la modif

yes car sa m intersse vraiment

rené wrote:

CHEVY14 wrote: Les rapports sont idems sauf que le 'D' simple empêche le passage de la 4 gérée electroniquement...

non sur les 85 la 4 eme est hydraulique comme les 3 premiers rapports.
Seul le blocage du convertisseur de couple est géré par l'ecm

A partir de qu'elle année ça change ?

Celle entièrement gérée par l'ECM doit elle dater de 95 je crois...

dans le mode d'emploi on te dit de rouler jussqu'a 90 en D et apres passer en OD, pour des raisons de tours moteurs/vibrations.

dans le mode d'emploi on te dit de rouler jussqu'a 90 en D et apres passer en OD, pour des raisons de tours moteurs/vibrations.

roveri wrote:dans le mode d'emploi on te dit de rouler jussqu'a 90 en D et apres passer en OD, pour des raisons de tours moteurs/vibrations.

certe mais moi je te parle comme si tu allais faire un run !!!
pas rouler trankilement