http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

Salut le forum,

Suite à une remarque de mon ami Kooper hier soir lors de notre retour de Prague. Je vous posse une question.
Kooper me disait que ma Corvette sent l’essence comme une « vielle » C3 !!!
Déjà, ce n’est pas cool……..j’en profite, il roule vers chez lui et ne peux donc pas lire ce post avant 22h00 ce soir, lol.

Soyons sérieux, donc, mon C4 tourne comme une horloge, ne consomme rien, j’ai fait du 10 l / 100 à environ 110 km / h de moyenne et à peu 11,5 l / 100 sur les 200 km d’autoroute Allemagne à 150 km / h environ de moyenne d’où cette autre remarque de Kooper.
Lorsque je coupe, à « haute vitesse », elle « pette » grave………….moi j’aime trop, mais bon……..Patrick, Alias Kooper, me dis, « Tu craches de ces flammes lors tes «pets »!!!! …. »

Il voulait faire la photo, mais pas possible.

Nous en discussion le soir, ce fait m’arrive depuis le montage de ma ligne d’échappement (libre) en inox et triple KN………lien, pas lien ?

D’après Patrick, il semblerait que je doive régler l’allumage.

Ce règle-t- il sur nos C4 LT1 ?
Si oui, comment ? Afin d’optimiser au maximum mes performances, déjà bonne avec peu de conso.
Si je ne touche rien, quel risque encours mon moteur ?

Merci d’avance à tous

Pat

Vu tes remarques sur ta ligne inox... je dirais que c'est comme les C5.... (t'es en boite méca???) plus de chicane pour freiner donc sa pète...

Par contre le K&N doit t'enrichir a cause de ta MAF (j'espère que c'est bien comme une C5....) est déréglé... le débit d'air est plus important avec ton K&N qu'avec le filtre papier d'origine...

Pat wrote:comme une « vielle » C3 !!!

Hé Ho Quand même
Un peu de respect pour la plus belle génération de Corvettes

Jean-MANCHESECK wrote:Vu tes remarques sur ta ligne inox... je dirais que c'est comme les C5.... (t'es en boite méca???) plus de chicane pour freiner donc sa pète...

Par contre le K&N doit t'enrichir a cause de ta MAF (j'espère que c'est bien comme une C5....) est déréglé... le débit d'air est plus important avec ton K&N qu'avec le filtre papier d'origine...

Salut l’ami,

Ok, mais je suis en boite auto. Coté, plus de chicane, c’est sur, je suis libre, juste un absorption centrale sans cata (d’origine).

Pour le filtre, nous n’avons pas le mm montage que les C5…Du moins, à l’œil. Les C5 ont le filtre, plus une durite, une pièce rectangulaire (je ne connais pas son non, une durite qui entre sur le bloc
Pour les C4, le filtre et durite qui entre dans le bloc.

Donc, rien de grave docteur ?

@+

non normal ta vu mon echapement claque a chaque fois et quand je roule et j' appuie a fond sa fait des flamme de 50 cm

carrément sympa des retours de flamme par l'échappement

mais par contre n'y t il pas un risque pour les soupapes d'échappement ?

lolo_vette wrote:carrément sympa des retours de flamme par l'échappement

mais par contre n'y t il pas un risque pour les soupapes d'échappement ?

a la longue tout dépend comment tu appuie bein sur sa fragilse les joints de soupapes mais faut y aller mode bourrin

oui ca ok pour les coup de gaz c'est occasionnel et pas trop génant pour le moteur ....

mais pour les retours a chaque décélération .... c'est en permanence ... .. moi je préfèrai regler l'avance et la richesse .... pour éviter les problèmes.
quoique sur un lt1 je me demande comment cela se règle ?

enfin apres je sais pas si les V8 supportent bien les retour a l'échappement ...

Oui, la est toute la question?
Ce regle-t-elle?
Sachant que des retour de ce type, j'en ai tres peu, il faut que je sois sur les autoroutes Allemande à rouler assez vite et couper brusquement.

@+

C'est sur les retours de flammes super par contre cette essence pas brulée, ne risque t'elle pas de ''laver'' les cylindres à la longue et de diluer l'huile

Salut Pat,

Aussi, je vais en toucher deux mots à Charly dès que possible. Demain si je peux lui parler car nous allons le voir faire la course avec Christain & Mi-jo.
Autrement, je passerai à son garage dans la semaine ou mon retour de vacance.

@+.........Bises à ChanChan

heu les gars , si vous arrivez a régler la richesse sur un injection , moi je dis chapeau !!!
c'est que vous touchez bien votre bille en reprog de puce

et ce n'est pas en changeant un filtre a air que cela modifie le richesse, cette richesse est controllé par le debit metre d'air (le MAF) , toute modif sur le filtre , sera "vu " par" l'ECM ou le PCM" qui ajustera donc la quantité de carburant a injecter , au final , ca ne doit pas influer sur de quelconque petaradement

en revanche , une ligne libre va favoriser l'absorption d'air frais dans la ligne , et du coup occasionner des flammes et autres explosion lors des décélérations, idem et encore pire avec une légère prise d'air sur un collier mal serré et ou ajusté

merci reynald pour ces précisions ...

du coup si je suis bien .. les explosions se font quasiement en sortie d'echappement ( je doute que de l air fais arrive a remonter jusque au collecteur)

donc aucun risque pour le moulin ?

s'il y a prise d'air , elle a lieu précisément ou se trouve celle ci et et la déflagration balaye toutes la ligne , et si la ligne est parfaitement étanche , la je ne sais pas

reynald wrote: en revanche , une ligne libre va favoriser l'absorption d'air frais dans la ligne , et du coup occasionner des flammes et autres explosion lors des décélérations, idem et encore pire avec une légère prise d'air sur un collier mal serré et ou ajusté

Salut Toi,

Merci pour les explications, c'est sympa. Coté allumage, je n'en doutais mm pas, aucun reglage possible
Apres, pour les qqs retours que j'ai, je vais pas me prendre la tete. C'est que lorsque je roule tres tres tres vite.........pour la France et normal pour l'Allemagne (chercher l'erreur) et que je coupe vite, expres d'aillurs que j'arrive à en faire
Bref, bon week
pat

Jusqu'à ce jour, je n'ai jamais rencontre de pb avec mes retours, alors, ou et comment etc la flamme se forme et fini..mystere.
Je me doutais bien d'une quelconque flame et encore, pour avoir vu les voiture de course en faire mais pas au point ou Patrick (COOPER) me l'a dit.
Lui seul à vu ces flamme lors de notre retour de Prague.
Il faudrait lui demander etc etc...
C'est d'ailleurs à cause de lui que j'ai ouvert ce post.........il me disait que je puais du ...c'gars!!!!
@+
Pat

Pat wrote: Lui seul à vu ces flamme lors de notre retour de Prague.
Il faudrait lui demander etc etc...

et Kooper , la! il est ou

Pat wrote:C'est d'ailleurs à cause de lui que j'ai ouvert ce post.........il me disait que je puais du ...c'gars!!!!
@+
Pat

heu Pat , vous préférence a vous deux , ne nous regarde pas , c'est votre intimité

reynald wrote:

Pat wrote: Lui seul à vu ces flamme lors de notre retour de Prague.
Il faudrait lui demander etc etc...

et Kooper , la! il est ou

Pat wrote:C'est d'ailleurs à cause de lui que j'ai ouvert ce post.........il me disait que je puais du ...c'gars!!!!
@+
Pat

heu Pat , vous préférence a vous deux , ne nous regarde pas , c'est votre intimité

Salut reynald,

Tu as raison, je ne vois pourquoi j'étale notre vie de couple sur la place public, M'enfin..........lol

@+
Pat

Bon ben j'dirais, je ne verrais, et j'entendrais plus rien

kooper wrote:Bon ben j'dirais, je ne verrais, et j'entendrais plus rien

Si tu pourras sans pb pour nos Corvettes, mais nous resterons discret, enfin, moi, qu'en a nos histoires de cul...........de Corvette.
@+.........Bises Chanchan.