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Bonjour à tous!!!

J' aimerais m' attaquer aux freins de ma corvette car je trouve que le freinage est franchement très léger.

D' ailleurs au jour d' aujourd 'hui j' appelle ça plutôt des ralentisseurs que des freins!

Je compte acheter des plaquettes avants et arrières hawk hps, changer les durites et le liquide de frein.

Je voulais juste savoir si le changement des disques et du brake booster (d' origine) valent le coût rapport prix/performance de freinage?

Si vous avez d' autres conseils, je suis tout ouïe...

il y a peu, on discutait de ce pb avec le proprio d'une 85 un peu modifiée (compresseur, kit carrosserie maison, peinture perso) que certains avaient pu voir au Corvette Sunday il y a 2 ou 3 ans.

il voulait acheter un kit gros freins. vu qu'il est plutôt bon bricoleur, je lui ai suggéré de commander une paire de disques avant de C5 (13" par 1.25" d'épais) et une paire d'étriers Wilwood SL4.
ça passe pas dans les jantes d'origine, mais tant niveau look que perfo, ça arrache et surtout, c'est endurant...

il s'en est tiré pour environ 700-800$ de pièces et quelques heures de bricolage pour fabriquer les pattes d'étriers (pour un résultat équivalent à des kits valant 1500$).

sinon, il y a la soluce que Reynald a retenue pour sa 87 : un kit freins C5 (pareil, ça passe pas dans les jantes d'origine).


mais avec les freins d'origine, même en upgradant plaquettes et liquide, ça manquera d'endurance. c'est un problème habituel sur les C4.

Merci Vince pour les infos...

J' avoue vouloir garder mes jantes d' origine, je les trouve plutôt sympa!

D' après ce que tu me dis, les freins des c4 en général ne sont pas des foudres de guerre, ça me rassure sur la mienne.

Tu penses que ça ne vaut pas le coup de mettre des disques ventilés ou autres "perfos" pour c4 comme baer etc...? ( ex: sur corvette central )

salut comme l'as dit Vince, j'ai opté pour un kit, mais pas de C5 , mais pour l'option J55 deja present sur certains LT1 et notamment sur le gran sport , ce kit vient de chez Bear et , est vraiment efficace , par contre avec les jante d'origne tu n'as pas beaucoup de choix , a part choisir de bon disques , et aussi de tres bonne plaquettes

reynald wrote:salut comme l'as dit Vince, j'ai opté pour un kit, mais pas de C5

je commence à vieillir et ma mémoire me fait défaut

sinon, une piste à approfondir pour les bricoleurs qui veulent des gros freins à moindre prix et qui passent dans les jantes d'origine :
http://www.joby.se/corvette/mods/2006-0 ... nt_brakes/