http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

Salut à tous!
Voilà, premier (enfin non, 2 ème mais bon ) souci sur ma Vette:
Je suis rentré hier soir d'une ballade de 120km en gros, routes de campagne, un poil d'autoroute, quelques grosses accélérations, le reste en cruising.
à 2km de l'arrivée, en sortant du dernier grosse accel, jusqu'en 3ème, je relâche tout le reste de la route, et comme mes freins sont plus que limite j'ai eu la bête idée de prendre le frein moteur (boitoto en position "3"), comme en montagne quoi, je devais encore être à 120 je pense (mais bon la 3 monte à + de 200, donc j'ai pas fait de surrégime c'est déjà ça) bref tout se passe bien je suis à 50 à l'entrée du patlin, et là surprise, pour passer le dos d'âne plus de freins plus de direction assistée, le moteur a calé
J'ai voulu redémarrer au point mort ("N") tout en roulant encore en roue libre mais le démarreur n'a pas tourné, je ne connais pas assez les boitoto pour dire si c'est normal ou pas.
Je m'arrête, jeme mets sur "park", et là la voiture redémarre, sans souci, le moteur tourne rond, ralenti régulier... je rentre, la laisse tourner un peu, je coupe tout, vérifie les niveaux, batterie, rien d'apparent.
Donc plus de peur que de mal, mais ça m'a quand même inquiété.
J'ai juste fait le avec la boite ou alors j'ai vraiment un souci?

@++
Alex

rien a voir avec ta boite , et pour savoir pourquoi le moteur a coupé va falloir chercher longtemps , si y t'a pas le SES d'allumé ou pas de code

reynald wrote:rien a voir avec ta boite , et pour savoir pourquoi le moteur a coupé va falloir chercher longtemps , si y t'a pas le SES d'allumé ou pas de code

Mouais... je te reconterais bien l'histoire d'un ECM "joueur" sans SES moi...

J'ai eu strictement les mêmes symptômes : Pompe à essence à changer

Choucroute wrote:J'ai eu strictement les mêmes symptômes : Pompe à essence à changer

oui aussi , mais je l'ai pas dit , car quand je le dis , c'est pas ca !!! et quand je le dit pas , souvent c'est ca

reynald wrote:

Choucroute wrote:J'ai eu strictement les mêmes symptômes : Pompe à essence à changer

oui aussi , mais je l'ai pas dit , car quand je le dis , c'est pas ca !!! et quand je le dit pas , souvent c'est ca

D'où l'intérêt du mano de pression d'essence hein Rey ?

Choucroute wrote:J'ai eu strictement les mêmes symptômes : Pompe à essence à changer

Ah oui ok j'y avais pas pensé, mais pourquoi elle a calé quand j'ai arrêté d'accélérer? si la pompe était faiblarde, ça serait pas monté dans les tours et ça aurait brouté avant non?

Enfin bref...
Comment je peux vérifier ça?

Merci en tout cas

je vois pas ou tu peut le brancher sur un crossfirer sinon j en ai un mais il est a urbes sur ma vette

ulmi wrote:

Choucroute wrote:J'ai eu strictement les mêmes symptômes : Pompe à essence à changer

Ah oui ok j'y avais pas pensé, mais pourquoi elle a calé quand j'ai arrêté d'accélérer? si la pompe était faiblarde, ça serait pas monté dans les tours et ça aurait brouté avant non?

Enfin bref...
Comment je peux vérifier ça?

Merci en tout cas

pour verifier , tu mets juste le contact , et si tu entend un BZZZZZ de 3 seconde venant du reservoir , ta pompe fonctionne , elle va s'arreter , puis de nouveau se mettre en marche quand tu vas demarer , ca ne veutr pas dire pour autant qu'elle est en forme

Ok merci je vais voir, ou plutôt écouter ça la semaine prochaine.

et pour le mano si tu veux vérifier la pression (juste pour le diag), il faut mettre un T à la place du filtre à essence (serré avec des serflex contrairement aux années suivantes).

si tu veux installer ça de manière permanente, il faut le monter sur un throttle body (compliqué) ou sur la ligne entre les deux throttle bodies (plus simple)

Yop!

J'ai bien le bruit de la pompe à essence en mettant le contact, aujourd'hui j'ai fait une 40aine de kilomètres, aucun souci, mais j'ai pas tapé dedans...

peut-être une merde dans le circuit d'essence? y'a un filtre d'origine?

ça indique la pression d'huile une 84 ?
combien tu as à chaud ?

avant de caler, tu avais bourré pendant longtemps ?

Heu oui normalement ça indique la pression et t° de l'huile, mais cette partie de l'afficheur ne fonctionne plus sur la mienne... (ne ne peux pas lire les valeurs, mais je vois la couleur, ça ne passe pas en rouge, comme cela me l'a fait pour la tension lorsque mon alternateur a lâché, donc j'ai supposé que c'est bon?)

Non j'ai vraiment pas roulé vite, j'ai du faire la 60aine de km du retour aux limitations, en plus il pleuvait, juste la dernière ligne droite entre deux villages, ça doit faire 3-4km, j'ai mis pied dedans à la sortie du village, ça a fait 2nde - 3ème jusqu'à environs 160, ensuite j'ai relâché sur le reste de la ligne droite, pour refreiner pour être à 50 à l'entrée du village suivant.

Comme dit le niveau d'huile est ok. Tu penses à qqch?

Vince wrote:ça indique la pression d'huile une 84 ?
combien tu as à chaud ?

avant de caler, tu avais bourré pendant longtemps ?

tu commence à me croire pour la pression d'huile

non, pourquoi ?

Vince wrote:non, pourquoi ?

Parce que moi je commence à te croire pour autre chose