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Bonjour, je recherche une âme charitable qui pourrait me faire 1 photo de la boite a fusibles sur une C4 1991.

Apparemment, j'ai 1 fusible (en fer de 30A) qui chauffe vraiment trop et je voudrais savoir à quoi correspond ce fusible car quand on l'enlève, je ne vois pas de différence sur le fonctionnement du moteur et sur les fonctions de la voiture.

t'es certain que c'est pas un relais plutot ?

Pas le temps aujourd'hui mais je peux te faire ça demain si tu as toujours besoin

Je t'ai fait passer par mail le CDNC GM.

gipelo wrote:t'es certain que c'est pas un relais plutot ?

C'est possible car je n'ai pas encore la voiture. C'est un ami qui me la révise et qui ma dit que ce fusible ou relais était brulant et il a préféré le retirer. Et apparemment cela n'a rien modifié au niveau du fonctionnement de la voiture.

Alors le fusible en question est dans la boite à fusible au TDB coté passager, et c'est un 30A 4.5V (genre en fer) qui est positionné en deuxième en partant du bas.

Voilà, si vous pouvez me dire à quoi cela correspond cet emplacement?

normalement ce fusible est repéré 22 calibre 25A concerne la radio et les essuie- glasses

ne pas tenir compte de la réponse précédente qui provient du Chilton totalement érroné
En regardant mon service manel il s'agit bien d'un 25 A qui contrôle les miroirs électriques dégivrants ,le dégivrage arrière et l'unité de contrôle du chauffage

Sûr?

Car je crois que le réglage des rétros marche même sans ce fusible

C'est bien le deuxième (de la deuxième rangée) en partant du bas?

certain
il ne s'agit pas du réglage électrique de position des rétros mais du chauffage dégivrage de ces rétros qui est activé en même temps que celui de la lunette arrière

VETTE_30 wrote:certain
il ne s'agit pas du réglage électrique de position des rétros mais du chauffage dégivrage de ces rétros qui est activé en même temps que celui de la lunette arrière

OK donc sur ma cabriolet, il ne sert qu'à la commande de chauffage

tu a toujours sur les c4 le dégivrage électrique des rétros couplé avec le dégivrage arrière aussi bien sur le coupé que le cabriolet ce qui explique ce fusible calibré à 25 A se sont de gros consommateurs