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salut je monte un moteur lt1 tpi de c4 1986 sur un bateau mais l'ecm ne
pilote pas les injecteurs ( par moment il les pilote mais rare) y a une
solution pour les piloter sans passer par l'ecm????

pour aider dans mon problème quand j'ai refais le faisceau je n'ai pas branché les partie inexistante dans le bateau donc le top gear input, fuel pump ctrl, park/neutral input, maf sens input, air cel vac ctrl, purge control, egr sens input, ses, tcc/ctrl/shift ing, data,diag test input, speed input, o2 sens grund, o2 sens input, fan pres input, fan ctrl output, air diverter ctrl, a/c on input

c'est un LT1 ou un TPI ton moteur ?
ça peut pas être les deux en même temps

ensuite, vu que tu n'as branché aucun fil ou presque, pourquoi t'emmerder avec une injection ?
finalement, ça serait plus simple avec un carbu, tu crois pas ?

comment tu l'alimentes en essence si le fil "fuel pump control" n'est pas branché ?
comment le calculo peut savoir quelle quantité d'essence injecter si tu ne branches pas le MAF (débitmètre)

le reste, c'est moins génant, mais je serais curieux de savoir à quoi correspond le "top gear input"... connait pô.

le carbu ce déformé trop vite vue le refroidissement du bateau (eau du lac) la pompe a essence est commande par le fil fuel pump ctrl ?ly voie a1 et pour info plus de la moitie des cable sont brache (toute la gestion moteur direct) seul les element annexe du moteur ne sont pas branché
et pour le carbu il faut changer collecteur + carbu sa fait trop de frais pour notre asso

j'ai oublie c'est un tpi
a+

le reste, c'est moins génant, mais je serais curieux de savoir à quoi correspond le "top gear input"... connait pô.

cà informe le calculo lorsque tu es en OD

guills68 wrote:le carbu ce déformé trop vite vue le refroidissement du bateau (eau du lac) la pompe a essence est commande par le fil fuel pump ctrl ?ly voie a1 et pour info plus de la moitie des cable sont brache (toute la gestion moteur direct) seul les element annexe du moteur ne sont pas branché
et pour le carbu il faut changer collecteur + carbu sa fait trop de frais pour notre asso

Tu as un moteur de 86 ? …. Je ne sais pas si un MAF de voiture peut fonctionner longtemps dans des conditions marines (et puis ça n’apporte pas grand-chose à un bateau) ….l’idéal c’est de fonctionner en speed density avec un capteur de pression absolue dans le collecteur d’admission …mais il te faut un calculateur prévu pour ce mode…..quant aux sondes lambda etc. …sur un bateau ça ne sert à rien …

c'est clair que ça sert à rien.
mais ça ne marchera pas bien si tu ne reprogrammes pas le boitier pour lui dire qu'il n'y a plus de lambda.

mais le pire est de faire fonctionne un calculo "MAF" dans le MAF. ça explique pas pourquoi ça démarre pas, mais ça va pas l'aider à bien marcher...