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comme expliqué dans ma prez. je cherche une C6.
comme mon panzer n'est pas encore vendu(j'echange aussi),un proprio de vette me propose un echange avec mon SL; jusque là et aprés deux coups de phone, les négos son en stand-by cause que je dois faire le CT du panzer,ok.
voilà ou j'ai besoin de conseils.
il l'a acheté en grande-bretagne a un français qui l'a acheté en allemagne bon ça peu arrivé.
il me certifie que c'est un modéle europe
Z51(comment on le voit??), luxury, ect...
mais il y a des "choses" pas nettes ( 'suis pas une quiche non plus )
sur les tofs qu'il m'a envoyées
*les feux arr. sont bien avec les clignos orange
*dans les phares on voit bien les feux de position(grace a vous ça )
mais:
*les catadiomescouill.. arr. sont rouge (orange sur les europe,non??)
* et surtout ; il y a pas le lavage des phares ( obligatoire en france pour les xenon ??)
avant de lui faire remarquer tous ça , j'aurai aimé avoir un avis de specialistes
merçi.
l

Le fait qu'il manque les lave phare ==> c'est un import US.

Tu cherches dans quel budget ? une couleur particulière?

PS : Au passage ... je vends la mienne ^^

arai83 wrote:
il l'a acheté en grande-bretagne a un français qui l'a acheté en allemagne bon ça peu arrivé.
il me certifie que c'est un modéle europe
Z51(comment on le voit??), luxury, ect...
mais il y a des "choses" pas nettes ( 'suis pas une quiche non plus )
sur les tofs qu'il m'a envoyées
*les feux arr. sont bien avec les clignos orange
*dans les phares on voit bien les feux de position(grace a vous ça )
mais:
*les catadiomescouill.. arr. sont rouge (orange sur les europe,non??)
* et surtout ; il y a pas le lavage des phares ( obligatoire en france pour les xenon ??)
avant de lui faire remarquer tous ça , j'aurai aimé avoir un avis de specialistes
merçi.
l

Comme l'a dit Macaron, si elle n'a pas les laves phares, ce n'est pas un modèle européen. Pour t'en assurer, dans la boite à gants, il y a une étiquette avec toutes les options de la vette, et certains codes "témoignent" du fait que ce soit un modèle euro. Demande lui une photo, et poste la, on regardera.
Pour l'option Z51, c'est aussi marqué sur l'étiquette.
Pour les catadioptres, ça se change facilement, donc je ne m'y fierai pas.

Bref, demande une photo de l'étiquette, on sera fixé !!!

merçi les gars, je m'occupe de ça dans la semaine.
de toute façon, un europe ou un US cela ne me derange pas plus que ça tant qu'il y à le luxury et le Z51( au US c'est pareil non? pont court ect..) le tout c'est quelle soit deja en carte grise française

arai83 wrote:le tout c'est quelle soit deja en carte grise française

C'est capital si tu veux éviter des frais et tracas supplémentaires

c'est bien ça whizz, si elle a la carte grise française y a plus de souçi de lave-phare et tout et tout , non

arai83 wrote:c'est bien ça whizz, si elle a la carte grise française y a plus de souçi de lave-phare et tout et tout , non

Ouais farpaitement ! La carte grise c'est le droit de rouler avec la voiture dans l'état ou elle était lorsqu'elle a obtenu ce droit.

Ensuite libre à toi de faire des modifications, qui n'entraine pas de nouveau un passage aux Mines. Et je ne pense pas que des lave-phares changent quoi que ce soit à l'homologation.

mais toute la problématique est qu'en cas de problème quelquonque, il faut pouvoir prouver qu'il n'y a pas eu de modif (au gendarme, à son assureur, ...).

Or les lave phares sont OBLIGATOIRES sur les xenons depuis toujours en France, idem pour les catadioptres orange! C'est tout de même prendre un "petit" risque.

Petit risque effectivement, car théoriquement, tu n'a RIEN le droit de modifier sur une voiture...
Si on prend le truc au pied de la lettre, ça veut dire aussi par exemple qu'on ne peut pas mettre d'autres plaquettes ni disques que les pièces d'origine...

merde,j'les ai virés sur l'harley
ouai,ouai je sais tous ça, par exemple sur une becane si tu touche au systeme de freinage (pour plus perfomant par ex. genre du bon gros brembo 4 pistons radial) ben tu risque que ton assureur te bais. pour les indemnitées
m'enfin je pense qu'un c6 us c'est du pareil au méme que les c3,c4,c5, qui non jamais eu d'importation officielle.... exact

arai83 wrote:m'enfin je pense qu'un c6 us c'est du pareil au méme que les c3,c4,c5, qui non jamais eu d'importation officielle.... exact

Euh.. pas tout à fait...

L'avantage des voitures anciennes (+ de 30 ans), tu peux demander une carte grise "collection" qui ne t'impose pas la même réglementation.

Après c'est simple, soit elle vient direct des US et tu passes par la mise aux normes et contrôle (DRIRE).
Soit elle vient de l'europe et là il te faut un papier spécifique que Chevrolet de fait plus (hic !).

ok denis,je sait;dans ma periode "anglaise" je cherchait une type E; mais par exemple ceux-içi qui roulent en C5 , il n'ont pas de carte grise "collection"