Discution sur les Corvettes C3
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Orphie
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by Orphie » 13 Jul 2005 18:50
Merci pour les infos sur le filtre mais quel carbu as-tu ?
Moi, j'ai Holley 750 double pompe mécanique.
Concernant les sides, mon soucis n'est pas de les fixer mais plutot qu'ils ne sont placés pareils de chaque coté. D'un coté nickel, de l'autre au moins 5 cm entre le chassis et le side.

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by jerome » 13 Jul 2005 19:37
Orphie wrote:Merci pour les infos sur le filtre mais quel carbu as-tu ?
Moi, j'ai Holley 750 double pompe mécanique.
Concernant les sides, mon soucis n'est pas de les fixer mais plutot qu'ils ne sont placés pareils de chaque coté. D'un coté nickel, de l'autre au moins 5 cm entre le chassis et le side.

moi j'ai un holley 4160 (donc secondaire mecanique ben oui c'est mieux avec unbe boite automatique)en 750 cfm avec starter mecanique
sinon pour ton histoire de side pipes est tu sur d'avoir mis le moteur bien en place? les silents blonc sont bien en place? le silent bloc d'un coté est peut etre mort!
sinon petit conseil: prends des support moteur en urethane type energy suspension (de couleur rouge en generale) et aussi le support de bva tes side pipes te remercierons et dureront bcp plus longtemps!!! car sinon le moteur se bouge trop et ca engendre fuites et casse des echapements!!!

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by Orphie » 15 Jul 2005 8:37
Merci, pour toutes ces précisions.

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by jerome » 17 Nov 2005 19:16
suite
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- une fois tout monté
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- pose du moteur pour voir!
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by ZD » 17 Nov 2005 19:22
ça tourne ?
ça roule ?
reaction?
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by reynald » 17 Nov 2005 19:24
il fait son timide,apres tant de temps de silence
non sans dec,ca faisait longtemps que l'on t'avais pa vu

18436572 qu'est ce que c'est?mon mot de passe?? VIN c'est quoi ? ca se boit??
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by jerome » 17 Nov 2005 19:42
ZD wrote:ça tourne ?
oui avec un ralenti surper regulier, mais ca sent les cv quand même!
ZD wrote:ça roule ?
oui tres bien c'est super souple en ville, c'est un moteur tres linéaire, le transkit B&M est un pur bonheur, le converto 2000rpm est un peu genant en manoeuvre car la voiture "décolle pas de suite"
ZD wrote:reaction?
430hp, une vette les supportent largement, mais moi je pense pas depasser ce stade car apres c'est sans fin ! le moteur est trop linéaire et donc ya moin de fun qu'un moteur plus "typé ancien" mais que c'est diablement plus efficace un moteur linéaire!!! sinon niveau transmission c'est le top un th350 avec transkit seul bemol ca tire un poil court avec un pont en 3.55 mais bon je fait pas d'autoroute avec .....

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by ZD » 17 Nov 2005 19:56
content pour toi que ça tourne
c'est toujours un grand moment d'emotion la mise en route d'une nouvelle mecanique ou d'une grosse modif
le moteur est plus leger couleur alu ?
en tous cas c'est beau

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by jerome » 17 Nov 2005 20:03
non le bloc est pas plus leger peint en gris mais c'est vachement beau!!!! enfin moi je trouve !!!!!

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by l'invité » 17 Nov 2005 20:37
felicitation , mais tu vas tout de meme pas nous laisser cette jauge à huile ?

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by jerome » 18 Nov 2005 17:25
sisi je garde ma jauge a huile et mon bouchon de remplissage aussi et meme les caches culbus enfin pour le moment.....

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by ZD » 18 Nov 2005 18:26
tu peux pas faire une photo du radiateur et du ventilo s t p merci
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by jerome » 20 Nov 2005 20:36
les ventilos sont deux ventilos universel de chez summit! mon radiateur est celui d'origine refait en plus epais et la fixation des ventilos est home made mais rien de bien sorcier!!
pa sde soucis pour la photo! mais ce sera plus le WE prochain!

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by jerome » 03 Jan 2006 20:38
UP
j'ai mis sur le FTP du site la video des premier tour de vilo de mon moulin!
il est nomé:
Video 1er demarrage zz430 de jerome C3 1979
ps: moi je film

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by ZD » 03 Jan 2006 20:48
jerome wrote:
j'ai mis sur le FTP du site
c'est ou?
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by jerome » 03 Jan 2006 21:08
c'est dans le 1) merci de mettre vos doc ici !!

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by Rustine » 04 Jan 2006 13:57
Je trouve pas

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by ZD » 04 Jan 2006 14:07
moi aussi

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