Toutes les miniatures Corvette
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corvettejc
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by corvettejc » 30 Dec 2007 11:57
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dessinsdejul
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by dessinsdejul » 31 Dec 2007 0:37
ha ouai l'airriere blanc j'adore..mais je veux la bande plus epaisse lol
en plus ouais j'apprecie les slot...
bon la en plus c'ets la convertible c'est le must...
va falloir que j'en vende des dessins mdr
roule en C3 citroen (voiture de fonction mdr) futur propriétaire
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CHEVY14
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by CHEVY14 » 31 Dec 2007 5:32
Y'a qd même une erreur sur le plongeant des arrètes de la lunète arrière... (& oui j'ai tjrs l'oeil...

à
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corvettejc
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by corvettejc » 31 Dec 2007 11:15
CHEVY14 wrote:Y'a qd même une erreur sur le plongeant des arrètes de la lunète arrière... (& oui j'ai tjrs l'oeil...

à
Ah là là... tu chipottes là mon cher CHEVY14
Bon, je vais me plaindre à Mr. Scalextric...

mais il faut également savoir qu'il s'agit d'un convertible avec hard-top comme l'étaient la plupart des Corvette de course, et non pas d'un coupé
pour comparer en voici une vraie... la différence est vraiment minime...

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corvettejc on 31 Dec 2007 12:30, edited 1 time in total.
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dessinsdejul
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by dessinsdejul » 31 Dec 2007 12:23
j'l'avais dja dit la mdr
j'apprends vite

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CHEVY14
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by CHEVY14 » 01 Jan 2008 4:18
corvettejc wrote:CHEVY14 wrote:Y'a qd même une erreur sur le plongeant des arrètes de la lunète arrière... (& oui j'ai tjrs l'oeil...

à
Ah là là... tu chipottes là mon cher CHEVY14
Bon, je vais me plaindre à Mr. Scalextric...

mais il faut également savoir qu'il s'agit d'un convertible avec hard-top comme l'étaient la plupart des Corvette de course, et non pas d'un coupé
pour comparer en voici une vraie... la différence est vraiment minime...
Yes tu as raison...
J'avais bien pensé au coupé hard-top mais je m'étais bah non ça m'étonnerait mais c'est vrai que c'était plus rarement des coupés qui tournaient...
En bref moi grave que le vendeur de Coca !

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corvettejc
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by corvettejc » 06 Jan 2008 12:28
Deux Corvettes Greenwood au coude à coude... la "Spirit of Sebring" et la "Gulf" (une pure invention de ma part)...

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angus13
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by angus13 » 06 Jan 2008 12:40
C5 US BM6 1998 LS1