Un vieux rêve.....

[BanditB2]

Juste pour mon info (car la photo du compartiment moteur me dit quelque chose) la voiture était en annonce quelque part ou c'est du bouche à oreille ?

Bouche à oreille, annonce diffusée sur aucun média.

Mais une autre voiture aurait cette mocheté blanche dans le compartiment moteur ?

[gipelo]

bandit y doit me rester une bombe de peinture rose si tu veux

[BanditB2]

bandit y doit me rester une bombe de peinture rose si tu veux

Il a un problème le monsieur avec sa voiture couleur "prune" ?

[WHIZZHOT]

Il reste combien de piétons ??

Ben moi

[kooper]

bandit y doit me rester une bombe de peinture rose si tu veux

Il a un problème le monsieur avec sa voiture couleur "prune" ?

Chuuuuut tu vas véxer cougar

[Jean-MANCHESECK]

P.....tain mais c'est vrai!!!!!! Il l'a acheté sa vette.... Ou alors c'est un super canular... Aller avoue


Bon et bien félicitations. Si j'avais pas acheté une C5, corvette fiable s'il en ai.. j'aurai effectivement cherché une 68-75 pour avoir les pare-chocs chromés...

[Rustine]

Avec retard, felicitation, belle bête.

[Gazzz]

P.....tain mais c'est vrai!!!!!! Il l'a acheté sa vette.... Ou alors c'est un super canular... Aller avoue


Bon et bien félicitations. Si j'avais pas acheté une C5, corvette fiable s'il en ai.. j'aurai effectivement cherché une 68-75 pour avoir les pare-chocs chromés...

Pour les pare-chocs chromés c'est 68/72 pour une C3, retourne jetter un oeil sur mon poste : comment reconnaître une corvette

[corvette11]

Si j'avais pas acheté une C5, corvette fiable s'il en ai..

Un C3 bien restaurée avec des pièces Perfos de qualité peut être tout aussi fiable qu'une C5...
Mais celà demande de la patience, du temps, etc...

Corvette11.

[jean-paul]

felicitations elle est vraiment tres belle.
avec ses pare-chocs chromeselle ade la gueule!!
pour tes freins,une bonne purge(c'est long etchiant)
pour le calage,je suis d'accord pour l'arrivee d'essence,voir la qualite si elle est trop vielle(l'essence).

[BanditB2]

Quelques infos de suivi des petits soucis de la belle :

Ce dimanche, les bonnes fées Dom, TTop454 et Gipélo se sont penchées sur le berceau de la petite dernière du forum et m'ont aidé et surtout donné mes premiers cours d'entretien de Vette

Deux des principaux soucis sont résolus :
Les freins : Couleur à la limite du noir, plein de dépôt, des bulles d'air à se demander s'il n'y en avait pas plus que de liquide...... bref, la décision a été très rapidement prise de purger intégralement le bouzin et de remettre du liquide tout beau tout propre. Je vais rouler un peu avec et on recommencera dans quelques semaines. Résultat : Ca freine !

Le ralenti : Plus délicat, mais on sait d'où ça vient. Carbu encrassé et filtre à air qui étouffe la voiture. Le ralenti tiens à 800 tours sans filtre, mais une fois qu'il est reposé, il faut monter à 1000. Bref, Le filtre est en commande, et une fois reçu on nettoiera complètement le carbu, ça devrait aller mieux. En ce moment, le ralenti est à 1000 tours, on fera avec....

Trappe d'essuie glace, essuie glace et feux stop : Là, on attaque les soucis électriques avec un gros sac de noeuds en sortie de tableau de bord.... On entend les relais qui claquent à la commande d'essuie glace, les ampoules sont OK pour les feux mais il ne se passe pas grand chose.... Affaire à suivre....

Mais on avance, on avance....

Merci aux bonnes fées et aux infos que vous me donnez

[durit]

Quelques infos de suivi des petits soucis de la belle :

Ce dimanche, les bonnes fées Dom, TTop454 et Gipélo se sont penchées sur le berceau de la petite dernière du forum et m'ont aidé et surtout donné mes premiers cours d'entretien de Vette

Deux des principaux soucis sont résolus :
Les freins : Couleur à la limite du noir, plein de dépôt, des bulles d'air à se demander s'il n'y en avait pas plus que de liquide...... bref, la décision a été très rapidement prise de purger intégralement le bouzin et de remettre du liquide tout beau tout propre. Je vais rouler un peu avec et on recommencera dans quelques semaines. Résultat : Ca freine !

Le ralenti : Plus délicat, mais on sait d'où ça vient. Carbu encrassé et filtre à air qui étouffe la voiture. Le ralenti tiens à 800 tours sans filtre, mais une fois qu'il est reposé, il faut monter à 1000. Bref, Le filtre est en commande, et une fois reçu on nettoiera complètement le carbu, ça devrait aller mieux. En ce moment, le ralenti est à 1000 tours, on fera avec....

Trappe d'essuie glace, essuie glace et feux stop : Là, on attaque les soucis électriques avec un gros sac de noeuds en sortie de tableau de bord.... On entend les relais qui claquent à la commande d'essuie glace, les ampoules sont OK pour les feux mais il ne se passe pas grand chose.... Affaire à suivre....

Mais on avance, on avance....

Merci aux bonnes fées et aux infos que vous me donnez

en ce qui concerne la trappe d'essuie glace et les essuie glace, tiens-nous informé, j'ai les mêmes problèmes à résoudre sur ma vette 69

[BanditB2]

Pour les essuies glaces en tant que tels, il s'agissait "juste" d'un souci électrique. Pas de courant, pas de balais, c'est logique.

En revanche, pour la trappe, il s'agit d'un souci pneumatique. On a pas mal cherché pour comprendre le fonctionnement de toute cette tuyauterie (commune aux EG et aux phares) avant d'éliminer au fur et à mesure ce qui fonctionnait.

Le bilan est qu'un joint est déchiré dans le poumon des EG (dans le compartiment moteur côté passager). Joint commandé : A suivre !

Je ferai un post complet sur le sujet dès que tout sera OK

[Dom LT1]

Ouahhhhhh, suis super content pour toi bandit...elle a l'air belle..C'est dommage que tu ne puisses venir à Doussard. A Bientot
Dom