refaire completement un V8 corvette

[lolo3198]

ha non Vince tu vas pas me tenter a recommender de nouveaux collecteurs
je prefererais peut être partir sur qu'lque chose plus typé origine (au niveau collecteurs donc et aussi caches culbu)
comme le kit sité dans mon post plus haut la tout devrait ^tre compatible par contre vue le price je sais pas ce que ca peux valoir en qualité !!

[Vince]

j'ai un article à la maison qui pourrait t'intéresser.
faut que je retrouve ça.

[lolo3198]

j'attend ca avec impatience alors !! (c'est quoi ?? )

[lolo3198]

Bloc et pièces arrivé cet apres midi donc photo pour l'avis des experts

[Jean-MANCHESECK]

et un LS1 60000km sur Circus, ça t'intéresse? 2500€

[Vince]

ce sont des pistons flat tops identiques à ceux monté dans les L82 ou mon L83 (avec le part number d'origine).

ça doit faire environ 8.5-9:1 de compression avec les culasses d'origine (chambre 76cc).

faut utiliser des culasses avec des 64cc (9.5-10:1) voir même 58cc pour des culasses alu (genre des culasses de L98).

le bloc est un block standard comme je l'avais indiqué. les cylindres ont été déglacés. faut espérer qu'ils étaient bien à la bonne côte...



sinon, je n'ai pas encore fouillé dans mes magazines, mais j'ai trouvé l'article auquel je pensais sur le site de popular hotrodding :
http://www.popularhotrodding.com/tech/0 ... index.html

ils ont pris des culasses EQ23 (Engine Quest) en fonte. elles existent aussi avec des chambres un peu plus grosses et offrent un ratio perfo/prix correct. par contre, je n'arrive pas à trouver un lien avec un prix (dans l'article, ils parlent de 250$ pièce nue).

[Vince]

page 6 sur le catalogue suivant :
http://www.aaeq.net/files/file/catalog%5B1%5D.pdf

part# CC180BA ou CC180BS (admission 180cc, chambre 64cc, soupapes 2.02/1.6)

[lolo3198]

et un LS1 60000km sur Circus, ça t'intéresse? 2500€

non j'ai abandonné l'idée du lsx faute de budget
mais je compte sur vous pour m'aider sur la suite (merci déjà à Vince qui est une mine d'info à lui tout seul)

[Jean-MANCHESECK]

A 2500€ le LS1, tu peux revendre ce que tu as et acheter ce qui te manque

Ok je laisse tomber, mais tu aurai pu avoir un moteur d'homme dans ta voiture d'homme c'est dommage

[Vince]

le pb avec le LS1, c'est qu'après le moteur, il faut racheter tous les accessoires, les collecteurs, l'électronique, la cloche de boite, les supports moteur, etc.
et tout ça représente pas mal de taf d'adaptation comme nous l'a montré ZD, mais aussi un peu de brouzouf (si tu achètes tout , ça doit à mon avis dépasser le prix du moulin).

et puis, il est possible de sortir 350hp d'un small block à l'ancienne sans trop de pb si on choisit bien ses pièces et qu'on soigne le montage...

[lolo3198]

et puis, il est possible de sortir 350hp d'un small block à l'ancienne sans trop de pb si on choisit bien ses pièces et qu'on soigne le montage...

c'est pour ca que je suis bien contant de pouvoir profiter de vos conseils
je cherche toujours (un kit si posible) admission cullasse aac avec tous les accessoires qui vont avec et aussi en accord avec mon holley 650 cfm (et que je puisse aussi garder mes collecteurs et mes caches culbu)
merci @+

[lolo3198]

et ca ??? quesque ca vaux ??
http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

[Vince]

et ca ??? quesque ca vaux ??

finalement ton budget n'est plus de 1000€ ?
parce que ce kit est quand même bien au dessus du budget annoncé
et puis, il reste ton problème d'échappement vu que les culasses e-tec sont grosso merdo des vortec en alu...

[Vince]

techniquement parlant :
OK pour les culasses (sauf ton pb d'échappement), mais l'arbre à cames est complètement inadapté à ton rapport de pont et un converto stock.

c'est plus gros que ce que j'ai mis pour mon 383. c'est 2 "tailles" au dessus. peut-être mon stage 2

[lolo3198]

ok pour les collecteurs je tiens a garder ceux la donc j'oublis ca aussi mùais a la fin il va me rester que les edel en choix !!!
je fouille encore et je reviens !!

[lolo3198]

c'est plus gros que ce que j'ai mis pour mon 383. c'est 2 "tailles" au dessus. peut-être mon stage 2

pour ca pas de soucis si tu as ce qu'il me faut je te donnerais celui la a la place

[lolo3198]

et ca ??
http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

[eagle1_77]

Salut lolo

Ce kit à l'air pas mal juste qu'il manque les culbuteurs

(Rocker Arms Included: No )

Donc c'est domage de tout changer le haut sans changer les culbus.

Autre question que Vince t'a peut-être posé, avant de changer le haut, es-tu sûr du bas ?
Vilo, pistons, bielles, coussinets...

C'est important que le bas soit en bonne santé avant de refaire une santé au haut !

[lolo3198]

je viens de remplacer le bas vas voir sur les post des pages precedentes
pour les culbus je doit pouvoir en trouver d'autres sur chez summit si vous avez une ref je suis preneur
de toute façon il va bien falloir que je me décide sur un kit sino le bas sera remonter et je n'aurai rie a mettre dessus
merci
edit:
ca ça peut le faire ?
http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

[steph]

Ces rockers, c'est du bon matos, c'est ce que j'ai, par contre dans ton lien ils sont en 7/16" alors que sur ton kit, tes culasses ont des rocker stud en 3/8. Donc soit tu change tes rocker stud en 7/16, soit il faut prendre la ref des rocker en 3/8 : http://store.summitracing.com/egnsearch ... toview=sku

Par contre sur ton kit de culasses, on a pas l'info sur les culasses (les flows, les ressorts, Chinois toutch ), ni sur les spec de l'AAC. Je pense qu'il vaudait mieux que tu prennes un kit trick flow...http://store.summitracing.com/egnsearch ... 4294845669

C'est un peut plus cher, mais tu auras du bon matos et tu auras tout ce qu'il te faut à part la pipe d'admission et peut être des cache culbu plus haut et c'est pas ça le plus cher... Par contre sur ta vette, c'est quel type de capot? Il est haut?