probleme boite auto=>Démontage

[D@ms74]

Hello a tous!

Voici quelques news de ma vette, enfin disons que sa commence se transformer en cauchemard...


Bon plus sérieusement, j'ai rendu mon anglaise parceque le ct a décelé un gros problème de corrosion sur toute la tuyauterie du système de freinage...

Je rammène donc mon coupé a son propriétaire qui m'a proposé un échange avec sa cab LT1. Sa ne m'arrange pas vraiment car je dois compenser une différence de prix, mais bon j'accepte un peu contraint et forcé.
Dimanche je descends donc faire l'échange, j'inspecte le cab en détail, vraiment très propre, et bien entretenue, je ne regrette pas l'échange.
Les premiers kilometres se font tranquilement, très agréable a conduire, les vitesses plus douce que le coupé bref heureux!
Arrive la trentaine de kilometres, et là c'est le drame, je me dis "allé hop on va voir un peu comment ça marche!", et paf la boite! Un gros clac en passant la 3, j'ai eu l'impression de perdre le pont sur la route! Plus rien, comme au point mort le moteur s'emballe, je bascule donc en 3ieme et sort au plus vite.. Après plusieurs essais, la boite fonctionne en D 2 1. Mais en "OD", c'est comme au point mort, impossible de rouler. Cependant une fois en route, si je bascule sur OD, la 4 passe, ce qui m'a permis de rentrer sans problème par l'autoroute, il a meme un moment ou la boite a refonctionnée en partant d'une aire d'autoroute la boite c'est remise a marché pendant plus de 100 kil, les vitesses rétrograde et la 4 passe, bon j'ai pas poussé en couple non plus... Au péage, crac puis plus rien, point mort....

J'ai lu sur le forum et ailleur que la boite était un pb assez fréquent, donc si quelqu'un a des tuyaux me donner pour la changer, ou en trouvé, en refaire etc... La boite a 180000 kil, et à eu ca vidange il y'a peu de temps par de l'huile provenant de DCR...

merci @ bientot


2 corvettes en panne en 15 jours, j'ai pas un peu la poisse?!?

[lolo_vette]

OH Punaise !

quelle poisse !



bon courage pour la boite.. effectivement ça a l'air récurant ...

tu vas finir par regretter la légendaire fiabilité de renault

[BanditB2]

Bend is donc...

Courage en tout cas

[reynald]

bizarre qu'elle ai refonctionner , si ta 3 em etait morte , tu n'aurai plus de 4 emm , car il faut que l a3em passe , pour que la 4 em passe , je penche plutot pour un probleme dans la tringlerie/ cable de commande de boite

[D@ms74]

bizarre qu'elle ai refonctionner , si ta 3 em etait morte , tu n'aurai plus de 4 emm , car il faut que l a3em passe , pour que la 4 em passe , je penche plutot pour un probleme dans la tringlerie/ cable de commande de boite

En fait c'est la 4 qui ne passe, mais vu qu'elle rentre quand meme "manuellement" je pense a un problème de synchro, mais vu que j'y connais rien en boite auto (mais je me m'informe!). De meme, une fois en 4, si je demande du couple a 90km/H par exemple, sa saute et je me trouve au point mort. On m'a dis de verifier si la boite patinait..

Pour ton hypothèse de la tringlerie, (le TV cable?), si tu peux appronfondir, sa peut se regler sans ouvrir la boite? Si ça pouvais m'évité une boite sa serait un miracle!

Question au passage, ma c4 à été immatriculée le 1/1/1992, qu'elle est ma boite? Je trouve sur le web TH700 / 4L60 et TH700R4 / 4L60E. Pour moi c'est un peut trop de choix....

[gipelo]

merci de continuer ce point dans rubrique C4

[reynald]

merci de continuer ce point dans rubrique C4

chef!! je deplace le sujet chef !!!!
j'ai merdé chef!!!!???

bon ca va je m'en suis sorti

pour revenir au sujet , c'est une th700r4 que tu as , et le probleme ne se situ pas seulement au TV cable , mais au cable de commande de la boite sous le levier de vitesse , il faut pour cela etre 2 , un qui place les diverses positions du levier , et un autre qui verifit que l'action est bien transmise

et il n'y a pas de synchron dans une boite auto , et le fonctionnement reste assé simple (vu de la)les "clutch pack " entends par la les disques des different rapport, se collent les uns apres les autres , donc si tu n'a pas de 1ere tu n'aura jamais la 2em

j'edite mon message , tu dis que c'est la 4em qui ne passe pas! et que tu peux la forcer en manuel !
sur les 700r4 , du moins sur le levier tu n'as que 1-2 D et OD , cela ne represente pas la 1er -2em-3emet 4em en position 1 et 2 tu force la boite a rester en 1er et en 2em
en D : tu autorise le passage des 3 rapports
en OD tu autorise le passage de la 4em et le verrouillage du convertisseur (c'est a dire plus de patinnage entre le moteur et la boite )
mais en aucun cas tu ne peux forcer la boite a passer en 4em

[gipelo]

Bon ça passe pour cette fois Rey attention la prochaine erreur on t'attache sur l'aileron de la vette et c'est le fouet !!!!!!!!!!!

[philou]

Rey a raison, la 3-4 est "dissociée" de la 1-2.
Tu as sans doute confondu la 3 et la 2 quand t'as passé manuellement la vitesse.
Le TV Cable met la BA sous +/- de pression: TV détendu = passage violent des vitesses, TV tendu = patinage.

Le cramage de ma TH700 s'est passé ainsi: allure cool à 90km puis tout a coup plus d'accélération, la voiture est redescendue à 40km (à peu-près) avant que nouveau la BA accroche: les disques 3-4 commençaient à se faire la malle.
Retour au bercail, vidange, teste: tout est ok Je la rentre
Le lendemain test: là il fallait monter à 5000tr/mn en 2ème pour passer la 3....
Résultat: BA HS (enfin les disques 3-4) et SOS René

[D@ms74]

Merci pour votre aide et pour avoir créé le sujet! Avant de continuer a vous dire mes symptomes approximatif, je vais aller jeter un oeil ce soir, et faire un tour! Je vous redirais mes symptomes plus précisement après .

[D@ms74]

Je reviens de mon ptit tour. donc voici mes symptomes :
- Pas de probleme en 1 et en 2, sa marche fort!!!
-En D toutes les vitesses passent, par contre sa craque entre la 1 et la 2, a faible comme a vive allure.
-En OD, impossible de demarrer, la 1 ne s'enclenche pas, une fois en route par le mode D, la 4 s'enclenche maispatine carrement dès que je tire dedans.
- J'ai remarqué un truc, entre la 1 et la 2, le changement et assez rapide, par contre entre 2 et 3 c'est beaucoup plus long...

voili voilou, j'espère que ces symptomes plus précis aiderons a trouver mon problème.



bonne soirée!

[Dom LT1]

Vas faire un saut chez topmeca...son diagnostic te sera surement precieux..

Entre nous, la boite à 180000, c'est deja un miracle... souvent les merdasses arrivent à partir de 100000.

Une boite refaite ça doit pas aller chercher bien loin.

[D@ms74]

Vas faire un saut chez topmeca...son diagnostic te sera surement precieux..

Entre nous, la boite à 180000, c'est deja un miracle... souvent les merdasses arrivent à partir de 100000.

Une boite refaite ça doit pas aller chercher bien loin.

Si ça se trouve elle a déjà été refaite aux alentours des 100000... Je pensais justement y passer demain matin mais a mon avis au niveau tarif je m'attends au pire!



Si jamais t'es dispo dans l'aprèm, je pourrais passer te montrer ma belle.


++

[Dom LT1]

mais avec plaisir Dams...je garde manon mais selon le temps je risque d'être par là...tu a mon tel de toute façon..

[reynald]

tu as verifié le niveau ? ainsi que le couleur de l'huile ?
ce serai deja un premier point , en suivant la "procedure " de verif du niveau
moteur en route boite chaude (environ 20bornes(merci René)) , frein a main serré , et levier sur D


pour la couleur facile a voir regarde la : http://corvetteonline.free.fr/forum/vie ... &start=120

[D@ms74]

tu as verifié le niveau ? ainsi que le couleur de l'huile ?
ce serai deja un premier point , en suivant la "procedure " de verif du niveau
moteur en route boite chaude (environ 20bornes(merci René)) , frein a main serré , et levier sur D


pour la couleur facile a voir regarde la : http://corvetteonline.free.fr/forum/vie ... &start=120

Effectivement je n'est pas fait comme ça, je pensais pas qu'il fallait etre sur D, y'a quand meme interet a bien caler a voiture, je vérifierais demain. Pour l'huile elle est niquel car la vidange est récente.

[D@ms74]

Salut a tous!

Bon ben voilà, après pas mal "d'attente", je me lance a démonter ma boite vu qu'aucun spécialiste ne réussi a me dire d'où pourrait venir le problème avec ce bruit bizard et ce fonctionnement a moitié bon...
N'empeche que je lui est mis 2000kil sans agravé le problème avec la façon que j'ai trouver pour la conduire.... bref

Maintenant je vais surement avoir besoin de tout les conseils des gens qui on déjà mis le nez dans leur TH700R, quelle belle bete! lol

Aujourd'hui, j'ai tombé la croix de renfort pour tomber le carter de boite. J'observe le valve body sans le démonter, et là un truc me parrait louche, le tirroire du tv cable (je crois que c'est comme ça que ça se nomme) à un très gros jeu.
J'ai un ptit ressort blanc caché dans le cylindre (mais visible par la lucarne) qui me parrait bien moux, voir peut etre casser...

Quelq'un peut il me dire si c'est normal?

En position sorti a fond


Et là voici le jeu, sans forcer..


PS : dsl pour la taille, c'est pour voir en détail..

[reynald]

il me semble qu'au debut de la course , j'avais ce jeux aussi , ensuite le ressort entre en contrainte , et ca devient plus dur

[rené]

c'est normal le jeu dans la pièce que tu montre ( le TV plunger ).
c'est la pièce qui s'enfonce dans la boite grace à la came juste derrière qui est entrainée par un cable qui vient de l'accélerateur.

déjà le cable est mal réglé ( la came au ralenti doit venir quasi contre le " plunger " et accéléré à fond le plunger doit être enfoncé au max dans son logement , si ceci n'est pas correct alors la boite part en destruction à vitesse grand V ) .
ceci dis si la voiture roule comme ça depuis longtemps il y a de forte chance que la boite ai morflée ...car manque de pression d'huile dans la boite .

[D@ms74]

c'est normal le jeu dans la pièce que tu montre ( le TV plunger ).
c'est la pièce qui s'enfonce dans la boite grace à la came juste derrière qui est entrainée par un cable qui vient de l'accélerateur.

déjà le cable est mal réglé ( la came au ralenti doit venir quasi contre le " plunger " et accéléré à fond le plunger doit être enfoncé au max dans son logement , si ceci n'est pas correct alors la boite part en destruction à vitesse grand V ) .
ceci dis si la voiture roule comme ça depuis longtemps il y a de forte chance que la boite ai morflée ...car manque de pression d'huile dans la boite .

Okai, donc c'est une bonne piste, je vais vérifier tout ça cette aprèm, il me semble qu'au ralenti le plunger ne resort pas jusque la came, je vais verifier accéléré a fond ce que sa donne (a fond jusqu'au kickdown?).
En tout cas les symptomes correspondraient bien à mon problème de passage de rapport vu que toute les vitesses passent sauf que dans certain cas et notemment quand j'accelère pied dedans, ça craque entre 1 et 2.. Donc un pb de pression d'huile pourrait faire ça...
Je vais le régler dans ce cas, pourrais tu me dire la procédure a suivre? C'est le ressort blanc qu'il faut toucher? Il a l'air bizard...

merci!