Kit de repositionnement du filtre à huile

[ZD]

[DENIS]

je savais que tu vivais à la campagne mais de là à faire pousser de la salade sur tes radiateurs !!

[ZD]

je suis allé la retiré
c'est pas une salade mais une feuille d'arbre

[DENIS]

je suis allé a la retiré
c'est pas une salade mais une feuille d'arbre

Enfin ça prouve quez tu roules, vu le nombre de cadavres sur tes radiateurs !

[Corvette35]

Merci pour les photos !

je pense que j'aurais le même souci pour l'adaptateur sandwich, vu
que j'ai des 4 en 1.....

Maintenant, petite précision, tout de même, dans ce topic, on a dévié
sur l'install d'un radiateur d'huile, ce dont je ne conteste nullement
l'utilité....

Seulement, ce n'est pas le même prix (141$ pour le modèle présenté par ZD),
et je pense rester, pour l'instant, sur mon kit double filtre à 40$...

J'ai un peu regardé sérieusement sous mon capot, et le seul endroit
possible semble être côté conducteur, au dessus du triangle...



Qu'en pensez vous

D'ailleurs, si vous pensez que c'est totalement idiot comme idée, n'hésitez pas à le dire
(si c'est justifié, j'écoute... et je note )

[ZD]

quand tu vas demonté le filtre ça risque de coulé partout et le support n'est pas rigide
avec les vibrations j'ai peur que ça fendille l'aile

[Corvette35]

Ah, ben voilà une réponse qui ne ne me fait pas plaisir,
mais qui me fait avancer....

Pour le dégoulinage d'huile, je pense qu'en faisant gaffe, ça doit le faire,
mais pour la rigidité du support.....

J'avais pas du tout pensé à ça.....

Merci de ton point de vue

Y'a pas à dire, on se sent moins seul avec un forum.....

[ZD]

si tu veux mettre les filtres dans le compartiment moteur il faut fabrique un support qui lui même sera fixé a une partie rigide ou solide
pour ce qui concerne la temperature je ne pense pas que mettre uniquement 2 filtres et plus de tuyau soit tres efficace
quand au radiateur je n'ai pas dit que c'est ce modele qu'il faut prendre mais ce type de radiateur
il y en a peut etre des plus petit et ça se trouve en france aussi

[Corvette35]

Petit déterrage de topic dans les règles

Comme quoi, j'écoute ce qu'on me dit

En effet, comme je fais installer un radia additionnel (qui par la force des choses devient le principal )
et que pour ce faire, mon mécano a viré le condenseur de clim, autant anticiper et prévoir la pose d'un futur
radia d'huile moteur, qui sera un B&M, le même que celui de la BA
http://www.summitracing.com/parts/BMM-70274/

Je pense notamment à la pose "d'équerres" pour la fixation des radias, de la même façon que JMH57 a procédé

Par contre, j'aimerais savoir s'il existe un modèle particulièrement fin d'adaptateur sandwich capable de s'insérer
comme il faut, malgré les 4 en 1
Sinon, si je souhaite vérifier l'espace disponible par rapport au miens (dont j'ignore la marque ) combien
de cm dois je prévoir

Merci encore de vos lumières

Olivier

[lolo3198]

j'en profite pour continuer sur le radia d'huile
je passe ma vette en boite meca et donc je n'utiliserais plus la partie huile de mon radia pour la boite auto vous en pensais quoi de ce servir de celui ci pour l'huile moteur plutôt que de le condamner ??
merci

[Vince]

le radia de boite est trop petit pour l'huile moteur.
de mémoire, les durites de boite sont en 5/16 (8mm) et l'huile moteur, c'est plutôt du 5/8 (16mm)
je vais me servir du mien pour la direction assistée plutôt.

[lolo3198]

besoin de radia pour la DA ??? (sur circuit paut être ?)

[Vince]

tout à fait ça

[lolo3198]

tu branches le radia sur l'aller ou le retour de la pompe (sur l'aller ca risque de brider le debit peut être ?)

[Vince]

pour la DA : sur le retour
trop de pression sur le circuit aller.

pour l'huile moteur, je ne sais plus comment marche mon adaptateur sandwich (thermostatique), mais la pression ne pose pas pb.

[lolo3198]

ok merci

[Corvette35]

hello

Tiens, encore une info intéressante

Bon, moi je ne suis plus concerné, mes filetages de refroidissement BA dans le radiateur ont un défaut....

Bon, pour mon radiateur d'huile moteur :

Hier, je suis passé voir ma Vette et vérifier la faisabilité de la chose, surtout au niveau du flitre à huile
Je n'ai pas eu le réflexe de faire une photo, désolé

J'ai donc de monté actuellement un filtre Summit plutôt long, il fait 13 cm de haut
De fait, le bas du filtre ne passe pas loin du collecteur, 1 ou 2 mm et il est sûr qu'en rajoutant la plaque sandwich
(environ 5cm de haut), c'est mort

Du coup, je me suis penché sur les différentes références existantes (Delco, FRAM.....) et j'ai constaté
(ce que j'ignorais ) que pour un même modèle de moteur, les différentes réfs dispo ne sont pas du tout de
la même longueur, ça va quasiment du simple au double
Rien que le PF454 qui remplace le PF25 chez AC DELCO est beaucoup plus court

Je ne sais pas si c'est très bon, mais pour faire ce que je veux, c'est mieux

Le PF454 fait 81mm de long, la plaque sandwich environ 50mm ce qui nous fait grosso-merdo la longueur
de mon filtre actuel (130mm)
J'en déduis donc que le montage est possible....

Voici les pièces que je compte monter à terme :

la plaque sandwich, j'ai choisi un modèle thermostatique :
http://www.summitracing.com/parts/DER-15720/

Le filtre AC Delco PF454, donc :
http://www.summitracing.com/parts/ACF-PF454/

Et enfin, le radiateur B&M déja cité :
http://www.summitracing.com/parts/BMM-70274/

Qu'en dites vous ? mon raisonnement est il bon

Olivier

[Vince]

niveau sandwitch, il faudrait que je vérifie la réf du mien, mais je pense que c'est le même.
niveau radia, j'ai un b&m aussi (dimensions à vérifier quand même)

par contre, niveau filtre, ça sera du k&n pour moi.
pas parce que "ça fait gagner des chevaux", bien sur
c'est plutôt parce que le k&n filtre des particules plus fines et qu'il la la peau plus épaisse (résiste mieux aux bursts de pression).

d'origine, il y a un clapet (bypass) dans le support de filtre à huile qui permet à une certaine quantité d'huile non filtrée d'aller dans le moteur si jamais le filtre est un peu bouché et ou l'huile trop visqueuse (à froid surtout).
perso, j'ai monté un support de filtre sans bypass afin d'avoir 100% de l'huile qui passe dans le filtre (vu le prix des pièces, je veux être sur que le moindre copeau sera arrêté par le filtre).
c'est une modif courante (on modifie le support d'origine ou on le change), mais il faut prévoir des filtres renforcés pour éviter qu'ils éclatent en cas de burst de pression...


le mien est un summit qui ressemble à ça :


d'origine, ça ressemble à ça :

[Corvette35]

Salut Vince

Je ne conaissais pas cette manip, intéressante
décidemment, j'en apprends tous les jours, ici....

J'avais bien vu le K&N, il filtre en effet très fin (10microns contre 25 pour le PF454) sans parler du côté renforcé
je ne trouve plus les refs du Summit, ils ne le font plus.... je ne me rapelle pas à combien il était sensé filtrer

Le problème du K&N dans mon cas, c'est qu'il est trop long
Seul, il passerait bien mais avec les 2" du sandwich, ça n'ira pas (je pense)

Même le HP8 ou le PH30 de chez Fram qui filtrent à 18 microns sont encore un peu trop longs....(4", env. 10cm)

Mais toi, comment tu fais pour mettre ça avec tes 4 en 1
tu l'a repositionné il ne me semble pas avoir vu ça sur ton post.....

Olivier

[Vince]

Le problème du K&N dans mon cas, c'est qu'il est trop long

si j'y pense je regarde la réf ce weekend et je mesure.
il n'avait pas l'air très long.

Mais toi, comment tu fais pour mettre ça avec tes 4 en 1

j'ai pas encore monté le sandwitch. j'ai fait le premier démarrage sans radia d'huile pour pas trop compliquer
à première vue, çà a l'air de passer, mais on verra quand je monterais ça en vrai .
j'ai des 4-en-1 Hooker.

tu l'a repositionné il ne me semble pas avoir vu ça sur ton post.....

si je peux éviter ça m'arrange
pour le moment, je ne déplace pas le filtre.