geometrie train roulant

rené · Post by **rené** » 11 Oct 2005 18:32

bon apres voir changé mes u- joints j'ai bien evidemment modifié la géometrie arriere

en attendant j'ai

ait un reglage style berlinette alpine...
pas tres stable en ligne droite ...

connaissez vous les reglages adequats ...car j'imagine que chez euromaster ils ne conaissent pas els corvettes ...

( je suis prenneur des valeurs pour l'arrieres et l'avant ..)

merci !

ZD · Post by ZD » 11 Oct 2005 21:44

normalement il ont les reglages
a point S ils avait les cotes pour une C3 ,et j'ai verifié c'etait les bonnes valeurs

Post by **Vince** » 11 Oct 2005 22:03

http://www.vbandp.com/instructions/html ... /align.htm

rené · Post by **rené** » 12 Oct 2005 9:54

rené · Post by **rené** » 12 Oct 2005 13:24

"camber" c'est bien le carrossage et "toe" l'ouverture ?

sinon il faut faire les reglages roues pendantes ?

( j'ai vu faire les 2 suivant les garages

: en appui sur pont 4 colonnes ou roues pendantes sur pont 2 colonnes)

Post by **reynald** » 12 Oct 2005 15:28

rené wrote:"camber" c'est bien le carrossage et "toe" l'ouverture ?

exact avec en plus pour le Toe in (fermeture) et Toe out ouverture

rené wrote: sinon il faut faire les reglages roues pendantes ?

( j'ai vu faire les 2 suivant les garages : en appui sur pont 4 colonnes ou roues pendantes sur pont 2 colonnes)

mes reglage je les aient fait au sol sinon comment veux tu regler un para
les roue en l'air,surtout si comme sur les vettes les "triangles" et les tirants de direction n'on pas la meme longueur,encore pire pour le camber

t'as bu René

bonjours je m'apelle René ,et je suis venu au alcooliques anonymes parce que je bois avant de regler mon parallelisme

rené · Post by **rené** » 12 Oct 2005 15:54

excuse moi oh grand maitre du parallelisme

sur ma boite aux lettres c'est pas ecrit :René expert en reglage des trains roulants

Reynald : tu règle tes trains roulant toi meme ? t'es balaise toi

si t'as le matos j'arrive chez toi de suite

Post by **Vince** » 12 Oct 2005 17:37

pour le paralellisme, 2 tubes, de la ficelle et un mètre suffisent
pour le carrossage et la chasse, il faut un bon niveau à bulle

le shop manual GM dit que la mesure se fait roues au sol après avoir secoué un peu l'auto.

Post by **reynald** » 14 Oct 2005 18:42

Vince wrote:pour le paralellisme, 2 tubes, de la ficelle et un mètre suffisent
pour le carrossage et la chasse, il faut un bon niveau à bulle

le shop manual GM dit que la mesure se fait roues au sol après avoir secoué un peu l'auto.

et aussi bien reperer le point milieu

philou · Post by **philou** » 04 Jan 2006 21:24

Je remonte ce topic !

Je dois faire régler mon train avant; je tire une chouille à droite.

Apparemment ça se règle avec des cales.
Où en trouver ici-bas ? Y'a des kit ?

Post by **reynald** » 05 Jan 2006 16:05

c'est pas pour dire du mal ou te faire peur,mais t'es sur que ca vient de l'avant!

et pour te rassurer ,la mienne(avant et apres le changement des silent-block)tire a droite,celle de Christian tire aussi a droite,par curiosité tu n'as pas essayé de mettre tes roues droite (AV+AR)a gauche et vis et versa(juste pour un essai bien sur ) tu pourrais etre surpris de voir que ta vette ne tire plus du tout

je dis ca car ,quand j'ai eu la mienne elle allait bien droit meme a trés haute vitesse en revenant d'Aix en provence,et petit a petit elle a commencé a virer a droite,j'ai modifié les reglages de para AV AR,le carrosage arriere ect.... et rien ni fait,mon avis c'est que les pneus se deforment(s'usent) a la longue sur nos jolies routes bombées francaise .....

pour les cales j'en ai vu mais ou......!

philou · Post by **philou** » 05 Jan 2006 17:56

Tu penses à intervertir AV AR en // ou en X ?

Post by **reynald** » 05 Jan 2006 19:56

philou · Post by **philou** » 05 Jan 2006 20:24

en X, les roues seraient à l'envers. Faudrait donc si c'est OK, démonter les pneus..

Post by **reynald** » 07 Jan 2006 11:14

oui c'est pour ca que je disais juste pour un test

rené · Post by **rené** » 11 Mar 2006 18:08

bon finalement je me suis sorti les doigts du c* et j'ai fais ma geometrie complete moi meme a la ficele , niveau et fil a plomb....

et bien ça prend du temps cette histoire...entre chopper l'axe de la voiture , tirer les ficeles de chaque coté et mesurer le tout ....un bonne demi journée de taf

mais elle en avait besoin

bon elle tire un chouille à droite ( on peux lacher le volant a 100 kms /h quand meme !) mais les pneus sont usée en biais donc bon....

j'ai fais une belle economie mais bon c'ets un poil chiant

l'invité · Post by **l'invité** » 11 Mar 2006 18:20

Je préfère le faire faire par des pros je suis très satisfait des gars d'Euromaster

rené · Post by **rené** » 11 Mar 2006 18:28

evidemment c'tes plus rapide et plus fiable...
j'y passerai quand meme avec les nouveaux pneus pour verifier mon travail

rené · Post by **rené** » 14 Mar 2007 17:01

un petit up ....

je suis allé chez EUROMASTER pour une géometie complete ...

travail rapide et effcace: j'ai apporté les specs et les cales pour l'avant ( chasse et carrossage)

finalement mon travail fait a la ficelle etait globalement correct ..
chasse impecable des 2 cotés !
le para était plus mitigé ....
quand au carrosage ...le niveau a bulle ça marche pas trop mal ...mais il a fallu retoucher un pol quand meme
mais bon cétait nécessaire quand meme car elle tirait a droite .

PRIX :55 euros ....

je suis agreablement surpris
Burner à raison ....

on a tord de se faire chier avec une ficelle et un fil a plomb quand les pros on le matos et te fond ça en 1h pour un prix aussi dérisoire

Post by **Vince** » 14 Mar 2007 17:38

la chasse à la ficelle ?
va falloir m'expliquer comment tu fais, ça m'intéresse.

normalement, la chasse se fait comme le carrossage au niveau à bulle. la différence, c'est qu'il faut braquer d'un certain angle (10° ? 20° ?) pour faire la mesure.