Code 33

Corvette Lover · Post by **Corvette Lover** » 19 May 2007 13:32

HI!!

voila ce matin j'ai le service engin soon qui c'est allumé et j'ai obtenu un code 33 quelqu'un pourrait-il m'aider la dessus ?? jai un L98 de 88 merci

VetteSpeed · Post by **VetteSpeed** » 20 May 2007 15:51

Code #33: Mass Air Flow Sensor High.
Code #34: Mass Air Flow Sensor Low.

Problème MAF

Code 33 due certainement a un fil trop chargé d?impuretés (tu dois avoir un souci avec le burn off)?mauvais refroidissement du fil ?.donc voltage trop élevé.

Corvette Lover · Post by **Corvette Lover** » 23 May 2007 22:15

bon je crois que ca doit venir de l'IAC valve mais parfois j'ai un autre souci elle ne demare pas et le voyan anti-lock s'allume au tableau de bord alors parfois je referme et je par et en revenant elle peut demarer normalement ou comme ce soir j'ai debranché la batterie patientez 2min et apres c'etait bon elle a redemarer mais je ne sais pa si ca vien de la batterie le fait de la debrancher ou d'autre chose quelqu'un a t il deja eu ce probleme ???

CHEVY14 · Post by **CHEVY14** » 24 May 2007 5:26

Anti lock c ta clé qui doit zoner (ou le contacteur ds le néman) essaie av ta 2ème clé si le soucis recommence...
Nota : si ce blème revient, attend au moins 2 mn avant une nvlle tentative car le syst se bloque pendant ce temps volontairement pr prévenir le vol...

maxv8power · Post by **maxv8power** » 24 May 2007 12:04

comme ta la map qui doit etre encrasser sa fait longtemps que ta pas rouler avec donc sinon sa peut venir de la valve egr aussi mais je crois que tu las plus sur ta vette !!!!

VetteSpeed · Post by **VetteSpeed** » 24 May 2007 18:49

comme ta la map qui doit etre encrasser sa fait longtemps que ta pas rouler avec donc sinon sa peut venir de la valve egr aussi mais je crois que tu las plus sur ta vette !!!!

Faut arrêter de raconter des choses pareilles !!! Heureusement pour toi que les modérateurs n?ont rien vu !!!

bon je crois que ca doit venir de l'IAC valve mais parfois j'ai un autre souci elle ne demare pas et le voyan anti-lock s'allume au tableau de bord alors parfois je referme et je par et en revenant elle peut demarer normalement ou comme ce soir j'ai debranché la batterie patientez 2min et apres c'etait bon elle a redemarer mais je ne sais pa si ca vien de la batterie le fait de la debrancher ou d'autre chose quelqu'un a t il deja eu ce probleme ???

Ton ECM utilise l?IAC valve IDLE AIR CONTROL pour contrôler la quantité d?air pour le ralenti en fonction de plusieurs paramètres ?temp eau/ P-N ou D / IAT etc ? ton interrogation première se portait sur le code 33. Code 33 concerne le MAF ?.un voltage trop élevé pour le MAF peut induire une fermeture prématuré de l?IAC. Alors avant de partir dans tous les sens faudrait expliquer clairement les choses.

Ce qui me frappe le plus sur ce forum c?est le nombre de personnes qui postent un problème pour normalement avoir une solution et qui ne prennent même pas la peine d?expliquer en détail leur problème. Une bonne explication du problème apporte des réponses plus précises et permet aux futurs lecteurs de mieux régler le problème à leur tour si celui-ci devait se présenter.

maxv8power · Post by **maxv8power** » 24 May 2007 19:01

sais cets le resultata apres 3 ans sans rouler avec vive patrick K....

autant pour moi jai confondu avec le code 32

rené · Post by **rené** » 24 May 2007 20:06

Lingenfelter wrote: Ce qui me frappe le plus sur ce forum c?est le nombre de personnes qui postent un problème pour normalement avoir une solution et qui ne prennent même pas la peine d?expliquer en détail leur problème. Une bonne explication du problème apporte des réponses plus précises et permet aux futurs lecteurs de mieux régler le problème à leur tour si celui-ci devait se présenter.

c'est bo ton speech !!!
mais....
t'as déjà essayé de pisser dans un violon pour voir ce que ça fait ...

humooooooooooooooour

Corvette Lover · Post by **Corvette Lover** » 24 May 2007 22:29

c'est normal je dit mon probleme sur le forum puis je fais des recherche j'attend pa betement deriere mon ecran pour voir les proposition mais bon on va voir pour le moment j'ai la batterie naz donc on verra ca demain par contre max tinquiete j'ai toujours mon EGR lol ++

maxv8power · Post by **maxv8power** » 25 May 2007 7:12

a bon sur ta des tube qui sort du hait des collecteur d echapement ? je me rappelle pas en avoir vu sur ta vette !!!! moi j en ai pas en tout cas

Post by **reynald** » 25 May 2007 13:04

juste une precision ,anti lock ,c'est la fonction ABS nan?
et la fonction anti vol ,c'est "SECURITY"
zete d'accord les copain ou j'ai dit une connerie(dans ce dernier cas cherchez pas c'est la tête qui me fait defaut

)

par contre tout a fait d'accord avec Chevy 14 pour le description dû a un mauvais decodage de clé

corvette lover wrote:bon je crois que ca doit venir de l'IAC valve mais parfois j'ai un autre souci elle ne demare pas et le voyan anti-lock s'allume au tableau de bord alors parfois je referme et je par et en revenant elle peut demarer normalement ou comme ce soir j'ai debranché la batterie patientez 2min et apres c'etait bon elle a redemarer mais je ne sais pa si ca vien de la batterie le fait de la debrancher ou d'autre chose quelqu'un a t il deja eu ce probleme ???

je ne comprend pas ,code 33 le MAF a signalé un debit maxi d'air
soit c'est une mauvaise info temporaire ,soit un mauvais contact au niveau
de son connecteur ,ou des relais d'alim , ou filament du maf cassé

mais je ne vois pas en quoi la valve IAC a à voir avec le code 33
ou alors tu as d'autre infos ,mais il serait sympa de nous les communiquer
afin que nous aussi nous profitions de l'enseignement de cette panne

z'avez vu comment qui cause bien le Rey

VetteSpeed · Post by **VetteSpeed** » 25 May 2007 15:25

Salut Reynald,

Si l?ECM lit une quantité d?air supérieure a celle qui entre vraiment dans le moteur a cause d?un voltage MAF trop élevé?.. L?IAC s?ouvre (contrôlé par l?ECM) en fonction de plusieurs paramètres que j?ai cité plus haut et sert a apporter la quantité d?air nécessaire au moteur quand le TB est fermé (accélérateur laché) ? mais si l?ECM est dupé par le MAF (à cause d?un voltage MAF trop élevé) L?IAC peut se retrouver pas assez ouverte. Quand le moteur est froid et que tu passes en D l?IAC doit être ouverte au maxi (env 29mm)?si ce n?est pas le cas le moteur va manquer d?air et caler. Le souci peut aussi venir du TP. Je rappel que l?IAC n?est pas utilisée uniquement pour le ralenti?l?ECM peut influer sur son ouverture même en charge.

Salut Corvette Lover

Le message que j?ai posté au dessus n?est pas adressé à toi en particulier, c?est juste une constatation générale que j?ai fait sur le forum ?mais chacun fait comme il l?entends ?.Avec ton histoire d?IAC j?ai l?impression que tu va agir sur les symptômes et non les causes ?..

Au final je crois que René à 100% raison (comme dab) ?.je vais plutôt répondre de moins en moins sur ce forum ?.

CHEVY14 · Post by **CHEVY14** » 25 May 2007 17:24

reynald wrote:par contre tout a fait d'accord avec Chevy 14 pour le description dû a un mauvais decodage de clé

OUps comme g les ampoules de l'anti-lock & Securitu d'HS (donc je les voient jamais d'allumés même au démarage) g confondu...

Post by **reynald** » 25 May 2007 18:56

merci Ling,pour ces precisions ,et tu sais ce que je t'ai dit dans mon dernier MP

pour repondre a Chevy ,meme moi je n'etais plus sur de quelle voyant il s'agissait

et au debut anti lock cela me faisait penser a anti demerrage ,la honte

Corvette Lover · Post by **Corvette Lover** » 25 May 2007 22:24

en fait en demontant le throttle body je me suis rendu compte que l'IAC valve ete HS car la petite aiguille ce balladait

et n'etait plus fixé a la valve alors je pensais que le code venait de la mais j'ai recu la piece aujourdhui de chez rockauto 5 jours satisfait

je l'ai montait plus de code 15 min apres tien code 33 de retour comment baisser le voltage du MAF s'il est trop haut ? peut il avoir probleme avec le TPS comment verifier si le TPS et le MAF sont pas HS ? et aussi hier matin demarage au quart de tour et aujourdhui j'ai du tirer plusieur seconde sur le demarreur d'ou ca pourrail-il bien venir ??

Corvette Lover · Post by **Corvette Lover** » 29 May 2007 16:54

personne pour m'aider ???

VetteSpeed · Post by **VetteSpeed** » 29 May 2007 22:00

Il faut vérifier ton relais de MAF et mesurer le voltage du MAF. C?est fort possible avec un voltage élevé que ton filament soit abîmé (donc une résistance accru) comme la expliqué Reynald....ou alors une usure naturelle du filament ?donc remplacement du MAF. Le voltage que l?ECM administre au MAF est fonction du régime moteur ?commence par vérifier que tu as bien le bon voltage au ralenti.