en même temps, si tu as vraiment ton couple maxi à 1600rpm (ce dont je doute malgrès ta fiche technique) et une puissance à 4200rpm, il n'y a rien de choquant à ce que tu sentes le moteur se ramolir après 4000rpm.corvette81 wrote:Et j'ai vraiment l'impression que le V8 ne délivre pas ses 190ch, mais au maximum 160-170, comme si le couple s'effondrait assez rapidement après 4000 t/min.
et on ne peut pas comparer les chevaux SAE NET de la vette et les chevaux DIN de ton citron.
si tu passes les deux autos au banc, tu peux être sur que la xantia aura plus de puissance aux roues (mais moins de couple).
pour en reveni au problème initial, l'idéal sera de reproduire le problème avec un scanner branché sur le bouzin.
pour le réglage d'allumage, regarde ton shop manual, il y a peut-être une procédure spéciale (genre débrancher le module EST pour le réglage).
et il faudrait aussi controler que ta jauge indique bien la bonne température.
pour trouver une petite ligne où il est dit que quand il n'y a pas de code, ça peut sigifier qu'un accessoire "parasite" le fonctionnement du calculateur parce que la diode qui est dedans est HS. Me voilà donc à suspecter le moteur du ventilo électrique qui a la particularité d'être actif chaque fois que le voyant s'allume, même si la tension est bonne. 
GRMMBLMMBLBLBMBLBMLMMMMHHHH Bon ok ! je dis rien ! 
